Ministrul Apărării Naționale a detaliat, într-o precizare de presă transmisă marți, care a fost motivul pentru care oferta Damen Galați nu a fost inclusă printre proiectele selectate pentru fi incluse în programul de finanțare prin SAFE și care au fost ulterior aprobate de Parlament.

„Oferta Damen se referă la o comparație cu alte produse decât cele incluse în SAFE, comparația fiind irelevantă. Damen are în vedere un proiect constructiv de navă MOPV 2600 care nu este optimizat pentru a îndeplini complet misiunile de luptă specificate în cerințele operaționale aprobate pentru proiectul SAFE, în special în ceea ce privește capabilitățile de luptă antisubmarin”, a transmis, marți, Ministerul Apărării Naționale.

Potrivit sursei citate, în articolele menționate sunt prezentate prin comparație prețurile comunicate de Damen pentru cele 4 nave și valoarea estimată aprobată pentru proiectele SAFE (Nava de patrulare maritimă și Vedetă de intervenție pentru scafandri), fără a se ține cont de nivelul diferit de echipare propus pentru fiecare model de navă de patrulare maritimă, raportat la specificațiile tehnice aprobate de Forțele Navale pentru SAFE.

MApN precizează că în acest sens prezintă relevanță faptul că oferta Damen din anul 2025 nu a inclus următoarele sisteme, aspect reflectat în prețul prezentat de companie:

• Sistemul de conducere a focului;
• Aparatura de detecție CBRN;
• Sonar de chilă;
• Sistemul de comandă și control al navei (CMS), în configurație completă;
• Sistemul de apărare apropiată a navei (CIWS);
• Sistemul de contramăsuri (în domeniile termal, radar) și antitorpilă;
• Sistemul de rachete pentru apărarea antiaeriană (RAM);
• Sistemul de lansare torpile.

„Toate aceste sisteme sunt incluse în configurația definită prin specificația tehnică de achiziție aprobată pentru proiectul SAFE și costul lor se regăseste în valoarea aprobată de Parlament, nu însă și în cele transmise de Damen. De asemenea, oferta Damen a fost analizată comparativ în anul 2025, în procesul de luare a deciziei privind achiziția corvetei ușoare HISAR, și în acest context decizia fiind justificată”, au transmis oficialii MApN.

Mediafax a transmis o solicitare de presă către reprezentanții olandezilor de la Damen Galați privind aceste precizări de presă și va reveni cu un punct de vedere oficial, în măsura în care acesta va fi comunicat.

„Procedurile de atribuire a contractelor de achiziție publică sunt în derulare, comisiile de evaluare nominalizate și experții cooptați din cadrul structurilor MApN având deplina responsabilitate  a derulării acestora, funcționând independent și acționând în mod imparțial și obiectiv, cu respectarea prevederilor legale incidente în domeniul achizițiilor publice”, transmisese luni seara MApN teferitor la stadiul actual al derulării proiectelor Ministerului Apărării Naționale din cadrul inițiativei SAFE.

„După primirea aprobării Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAȚ) și a aprobării prealabile a Parlamentului României, Direcția Generală pentru Armamente, în aplicarea prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 62/2025 cu modificările și completările ulterioare, a transmis operatorilor economici aprobați de CSAT pentru fiecare proiect SAFE, invitațiile de participare la procedura de negociere fără publicarea prealabilă a unui anunț de participare.MApN nu va semna contracte de achiziție publică în condiții dezavantajoase pentru instituție prin raportare la prevederile documentației de atribuire aprobate și care contravin principiului eficienței utilizării fondurilor publice”, au precizat oficialii MAPN.

Ce înseamnă SAFE

De amintit că România a obținut a doua cea mai mare alocare din Uniunea Europeană din cadrul Programului Security Action For Europe (SAFE), de peste 16,6 miliarde euro, dar pentru a o atrage, trebuie să selecteze companiile cu care să încheie contracte care trebuie să poatăfi finalizate la sfârșitul anului 2030.

• Potrivit cadrului general stabilit, finanțarea prin credite, cu o dobândă foarte mică, de 3%, va fi folosită pentru înzestrarea modernă a Armatei Române şi a infrastructurii asociate – 9,53 miliarde euro, pentru infrastructură duală gestionată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, respectiv capetele din Autostrada Moldovei Pașcani-Ungheni și Pașcani-Siret,  4,2 miliarde euro și pentru Ministerul Afacerilor Interne și celelalte forțe din sistemul de apărare națională, 2,8 miliarde euro.
• Per ansamblu, sunt 21 de proiecte care au legătură cu Ministerul Apărării Naționale, care totalizează 9,53 miliarde de euro, iar zece dintre ele sunt cu achiziții în comun cu alte state, iar 11 sunt cu achiziții individuale ale statului român.
• Mihai Jurca, șef al Cancelariei Prim-ministrului, a anunțat pe 24 aprilie că România a primit din partea Comisiei Europene contractul-cadru pentru finanțarea prin programul SAFE, în valoare de aproximativ 16,6 miliarde de euro, a doua cea mai mare alocare din UE.
• Pe 28 aprilie, Comisiile de Apărare din cele două camere ale parlamentului au dat aviz favorabil programului SAFE.
• Acordul de împrumut cu Comisia Europeană în cadrul instrumentului SAFE a fost aprobat de Guvern, marțea, trecută, prin memorandum. România va putea accesa 16,68 miliarde de euro pentru investiții în apărare, bani care vor fi acordați în tranșe, în funcție de îndeplinirea unor obiective asumate.

Cazul Damen

Mediafax a relatat, luni – în contextul unei întâlniri a ministrului Economiei cu reprezentanții sindicatelor, ai patronatelor, ai companiilor private și de stat despre instrumentul SAFE – cronologia discuțiilor privind eligibilitatea Șantierului Naval Mangalia, intrat recent în faliment, pentru participarea la un proiect finanțat prin SAFE și inclusiv primele explicații ale ministrului Apărării privind oferta olandezilor de la Damen Galați.

Subiectul eligibilității șantierului naval Mangalia pentru contractul de producere a navelor de patrulare maritimă (OPV) din cadrul SAFE a fost ridicat de jurnaliști încă din prima conferință de presă oficială despre programul din România, de pe 26 ianuarie.

Întrebat punctual despre contractul de achiziționare a două nave de patrulare maritimă (OPV), la acea dată în valoare de 700 milioane de euro, ministrul Radu Miruță a explicat că prețul propus este influențat de dotări.

Întrebarea a venit în contextul în care, potrivit informațiilor din piață, DAMEN ar putea produce la Galați două astfel de nave cu aproximativ 500 de milioane de euro.

„Prețul este influențat de dotările navei respective. Există în criteriile operaționale pe care Ministerul Apărării le-a transmis, detaliat, linie cu linie, ce tip de dotare este necesară pentru nava pe care Ministerul Apărării are de gând să o achiziționeze și de-acolo se poate compune corectitudinea prețului. (…) Sunt nişte caracteristici care au legătură cu lungime, lățime, adâncime, tonaj, radare, tehnologie de tragere, lucrurile astea costă diferit de la opțiune la opțiune”, a explicat ministrul Apărării.

Demnitarul a fost întrebat de asemenea în ce măsură șantierul din Mangalia – în insolvență în prezent, la care statul, prin Ministerul Economiei, deține pachetul de 51%, iar 49%, olandezii de la DAMEN – poate fi considerat eligibil.

„Nu se consideră eligibile șantiere, se consideră eligibile companii care au capacitate să producă. Așa cum am anunțat de la Ministerul Economiei, este o preocupare majoră ca Şantierul Naval Mangalia – 2 Mai să fie implicat în producerea componentelor navale”, a precizat Radu Miruță, pe 26 ianuarie.

La o altă întrebare privind achiziția navelor de patrulare OPV, ministrul a fost rugat să confirme sau să infirme dacă acestea vor fi produse în România, pentru că, deși există un singur șantier pe care sunt construite nave militare, cel de la Galați, și este cel care produce activ navele militare și care le-ar putea produce în timp util pentru programul SAFE, jurnalistul avea informația că MApN nu va semna contractul cu acest șantier și că nici nu va accept o ofertă.

„Nu este o opțiune din partea MApN, Cancelariei, MAI, dacă semnează cu o firmă care are codul fiscal 123 sau 321. Se vor stabili niște criterii operaționale, se vor stabili niște criterii de localizare și se va lua o decizie în acest grup de lucru al statului român cu privire la suma acestor criterii, care trebuie îndeplinite de toată lumea care beneficiază, mă rog, de capacități de producție”, a conchis ministru Radu Miruță, la finalul lunii ianuarie.

Ce a aprobat Parlamentul

În această fază, programul SAFE al României include achiziția a două vedete de intervenții pentru scafandri și a două nave de patrulare maritimă, în valoare totală estimată de 920 milioane euro.

„Am promis când eram la Ministerul Economiei oamenilor de la Șantierul Naval Mangalia 2 Mai că vor avea activitate în continuare acolo și șantierul va fi salvat. Acela a fost momentul în care în SAFE au fost introduse patru nave care costă azi in jur de un miliard de euro, cu condiția mnționată și aprobată azi în Parlamentul României de la se face la Șantierul Naval Mangalia 2 Mai, care să fie modernizat și administrat de cei de la Rheinmetall, care au fost asignați (desemnați – en.) de CSAT și Parlamentul României să se ocupe de asta. Este singura variantă ca Șantierul Naval de la Mangalia 2 Mai, după ce a fost exemplu de manual despre cum statul român să își bată joc de el, să fie salvat ș cel mai mare șantier naval dintr-o țară a Uniunii Europene, la malul Mării Negre, într-o țară membră NATO, aproape de o zonă de risc atât pentru România, cât și pentru UE și NATO, are astăzi un nou început”, a declarat Radu Miruță, după aprobarea proiectele de înzestrare a Armatei, derulate prin programul SAFE din Legislativ.

Potrivit programului aprobat în Parlament, pentru proiectul de înzestrare a Forţelor Navale Române cu 2 nave de patrulare maritime de tip Military Offshore Patrol Vessel – MOPV – este alocată o sumă estimată la 836 de milioane de euro fără TVA.

Pentru proiectul de înzestrarea Forţelor Navale Române cu 2 vedete de intervenții pentru scafandri este estimată o valoare de 84 de milioane de euro fără TVA

Operatorul economic indicat în ambele cazuri este NVL B.V. & Co. KG/Rheinmetall Naval Systems, iar procedura de atribuire menționată este de negociere fără publicarea prealabilă a unui anunț de participare în temeiul dispozițiilor art. 4 alin (2) din OUG 62/2025, potrivit informațiilor publicate de Ministerul Apărării Naționale.

Americanii discută în secret cu rușii despre o pauză în război, conform Kyiv Independent și LIGA.

Washingtonul dorește să oprească temporar luptele, astfel încât președintele Donald Trump să poată prezenta acest lucru ca un succes diplomatic înainte de alegerile din toamnă.

În schimb, Moscova ar putea obține o relaxare parțială a sancțiunilor.

De asemenea, Kremlinul cere să mențină controlul asupra teritoriilor ocupate și a liniei actuale a frontului.

Sursele afirmă că în aceste negocieri practic nu există garanții de securitate pentru Ucraina.

Potrivit comunicatului publicat de AUR, limitele actuale ale plafonului de plăți cash, dar și legislația privind aceste operațiuni trebuie adaptate la nevoile actuale din economie.

„Inițiativa vine în sprijinul IMM-urilor, al profesiilor liberale și al antreprenorilor care se confruntă zilnic cu blocaje administrative și dificultăți generate de actualele restricții.

Totodată, proiectul păstrează măsurile de control privind combaterea evaziunii fiscale și interzice fragmentarea artificială a tranzacțiilor pentru evitarea plafonului legal, menținând sancțiunile pentru încălcarea legii”, se arată în comunicatul de presă citat.

Deputatul care a propus acest proiect de lege afirmă că anul trecut s-au închis peste 100.000 de firme, iar anul acesta aproape 10.000, precizând că mediul românesc de afaceri este „în colaps”.

„(…)oamenii care muncesc și plătesc taxe și impozite sunt din nou și din nou asupriți de către un stat care, din păcate, nu prea înțelege cum funcționează mediul de afaceri românesc.

În acest sens, am depus PL-x 110/2026, care vine să modifice Legea nr. 70/2015, și anume plafonul plăților cash de 5.000 de lei, pe care propunem să îl ajustăm și să îl majorăm până la 50.000 de lei, a declarat Gabriel Florea, deputat AUR, în cadrul unei conferințe de presă susținute în Parlament.

Deputatul AUR a precizat că măsura este una în concordanță cu „politica europeană” și are scopul de a sprijini mediul de afaceri.

Ursula von der Leyen a declarat că Uniunea Europeană analizează posibilitatea creșterii vârstei minime pentru utilizarea rețelelor de socializare, iar o propunere legislativă ar putea fi prezentată chiar în această vară, potrivit POLITICO.

Afirmațiile au fost făcute la o conferință desfășurată la Copenhaga, dedicată protecției copiilor în era inteligenței artificiale, unde șefa Comisiei Europene a spus că subiectul este în continuare în dezbatere la nivel european.

„Cred că trebuie să luăm în considerare o amânare a utilizării rețelelor de socializare”, a declarat von der Leyen. Ea a adăugat că „în funcție de rezultate, am putea veni cu o propunere legală în această vară.”

Președinta Comisiei Europene a precizat că nu dorește să anticipeze concluziile grupului de experți care analizează în prezent siguranța copiilor în mediul online.

Mai multe state membre, printre care Franța, au susținut deja ideea ridicării vârstei minime pentru accesul la rețele sociale la 15 ani sau adoptarea unei reguli comune la nivelul Uniunii Europene.

„Copilăria și adolescența timpurie sunt ani de formare și cred că ar trebui să le oferim copiilor noștri mai mult timp pentru a deveni rezilienți în această fază vulnerabilă”, a spus von der Leyen.

Ea a dat și exemplul Australiei, unde vârsta minimă pentru utilizarea rețelelor sociale a fost ridicată la 16 ani și a descris țara drept un model de „pionierat” în acest domeniu.

În același timp, președinta Comisiei Europene a spus că o eventuală creștere a vârstei nu va reduce responsabilitatea companiilor de tehnologie, care trebuie să asigure în continuare siguranța platformelor.

„Creșterea limitei de vârstă nu ar însemna că firmele de tehnologie sunt scutite de răspundere”, a precizat ea, adăugând că platformele trebuie să fie concepute „prin intenție” pentru a fi sigure, în conformitate cu Legea serviciilor digitale (DSA).

Von der Leyen a explicat și că accesul la rețelele sociale pentru minori depinde de existența unor sisteme eficiente de verificare a vârstei.

„Restricționarea accesului la rețelele sociale pentru anumite vârste depinde de verificarea fiabilă a vârstei”, a spus aceasta, referindu-se la aplicația europeană de verificare a vârstei.

Compania Calbee a anunțat marți că va „revizui specificațiile ambalajelor” pentru o parte dintre produse, din cauza „instabilității aprovizionării cu anumite materii prime rezultată din escaladarea tensiunilor din Orientul Mijlociu”.

Potrivit Le Figaro, problema este legată de deficitul de naphta – un derivat petrolier utilizat în numeroase industrii, inclusiv la producerea ambalajelor și a cernelurilor pentru imprimare.

Chipsurile colorate devin monocrome

În mod normal, chipsurile Calbee sunt vândute în ambalaje colorate, în special în nuanțe de portocaliu și galben, însă compania a prezentat deja imagini cu noile pachete monocrome.

Începând de la sfârșitul lunii mai, mai multe sortimente de chipsuri și gustări populare pe bază de creveți vor fi vândute în ambalaje alb-negru.

Și alte companii iau în calcul ambalaje alb-negru

De asemenea, grupul agroalimentar japonez Itoham Yonekyu Holdings analizează trecerea la ambalaje monocrome sau utilizarea altor tipuri de cerneală pentru unele produse, din cauza efectelor conflictului asupra lanțurilor de aprovizionare.

Criza a fost amplificată de blocarea Strâmtorii Hormuz, rută strategică prin care tranzitează aproximativ o cincime din hidrocarburile transportate la nivel mondial. Perturbările au dus la creșterea prețurilor și la probleme de aprovizionare pentru industriile dependente de produsele petroliere.

Premierul Japoniei, Sanae Takaichi, a declarat anterior că autoritățile încearcă să compenseze deficitul prin creșterea importurilor de produse chimice derivate din naphta din alte regiuni.

Dinamo București și Universitatea Cluj au fost echipele câștigătoare în runda a opta din play-off.

Metaloglobus, în schimb, singura echipă deja retrogradată din campionat, a remizat cu FC Hermannstadt, încurcând echipa sibiană în lupta pentru evitarea barajului.

Iată cum arată echipa ideală a etapei a opta play-off și play-out, din Superliga, potrivit LPF:

Portar

Raul Bălbărău (Petrolul Ploiești) – Intervențiile lui au salvat un punct pentru prahoveni, unul foarte important în lupta pentru atingerea obiectivului.

Fundași

Dino Mikanović (Universitatea Cluj) – A consumat multă energie pe durata partidei. Prinde pentru a cincea oară ,,Echipa etapei”.

Adrian Rus (Universitatea Craiova) – Și-a continuat evoluțiile sigure din acest sezon, cel mai bun din carieră.

Kennedy Boateng (Dinamo) – A marcat golul în urma căruia dinamoviștii și-au consolidat poziția a patra în clasament.

Din Alomerović (UTA Arad) – A fost implicat cu succes în ambele faze de joc. A contribuit la golul marcat de arădeni.

Mijlocași

Dorin Codrea (Universitatea Cluj) – A marcat un gol foarte important în lupta pentru titlu. A fost prima sa reușită din acest sezon.

Tidiane Keita (CFR 1907 Cluj) – A controlat centrul terenului. Prestațiile lui din play-off sunt la înălțime.

Damià Sabater (FC Metaloglobus București) – Lăudabile evoluțiile grupării bucureștene din acest final de campionat, iar printre protagoniști este și Sabater, marcator și pasator decisiv în duelul FC Hermannstadt.

Atacanți

Moses Abbey (FC Metaloglobus București) – A făcut spectacol în unul dintre cele mai frumoase meciuri din această rundă. Gol și pasă decisivă.

George Pușcaș (Dinamo) – A marcat pentru întâia oară în SuperLigă și a contribuit decisiv la golul doi înscris de bucureșteni.

Daniel Armstrong (Dinamo) – A pus multă presiune pe adversari. A oferit o nouă pasă de gol, a opta în ediția curentă.

Antrenorul etapei

Stjepan Tomas (Oțelul) – Gălățenii au câștigat duelul cu Farul, după un meci în care au prestat un joc de calitate.

Mulți oameni care cresc în familii iubitoare, dar complicate, petrec ani crezând că au o problemă cu contradicția. Își iubesc părinții. Poartă totodată ceva din copilărie care nu le-a fost de folos.

Pentru că îi iubesc, simt că al doilea lucru îl anulează pe primul. Sau că a simți ambele înseamnă că nu au iertat suficient, nu s-au vindecat suficient.

Această confuzie se bazează pe o premisă falsă, conform experteditor.com.

Psihologii care studiază atașamentul ambivalent au înțeles de mult că iubirea profundă și durerea profundă pot coexista față de aceeași persoană. Ambivalența nu este lipsă de claritate. În multe cazuri, este cel mai clar răspuns posibil la o realitate complicată.

Ce este de fapt resentimentul

Resentimentul față de copilărie rareori înseamnă ură față de oamenii din ea.

De cele mai multe ori este vorba despre durere. Despre forma specifică a ceea ce lipsea. Sau a ceea ce era prezent într-o formă greșită. Sau a ceea ce a trebuit să-ți faci ție însuți pentru a rămâne conectat cu cineva pe care îl iubeai.

Copiii nu au opțiunea de a pleca. Se adaptează. Învață care părți din ei sunt binevenite și care sunt mai sigure ascunse. Unele dintre aceste adaptări sunt atât de vechi încât nu mai par adaptări. Par personalitate.

O parte din a crește, în sens psihologic, este recunoașterea treptată a tiparelor alese față de cele moștenite. Această recunoaștere vine adesea cu tristețe. Uneori cu furie.

Furia aceasta nu este nerecunoștință. Este o evaluare sinceră a ceea ce a costat creșterea într-o anumită familie.

Cum arată iubirea când coexistă cu durerea

Iubirea sinceră în familii nu arată ca o simplă căldură sau ca o apropiere necomplicată. Arată ca ceva mai complex.

Persoana care te făcea să te simți în siguranță și persoana care nu te putea vedea clar erau uneori aceeași persoană în aceeași după-amiază.

Cercetările privind complexitatea emoțională arată că păstrarea simultană a două sentimente contradictorii, fără a le aplatiza pe niciunul, este asociată cu o mai bună reglare emoțională. În unele cadre, aceasta se numește gândire dialectică. În viața de zi cu zi, pare pur și simplu a fi sincer.

Oamenii care reușesc asta nu sunt reci față de părinții lor. Adesea, ei sunt cei mai tandri. Pur și simplu nu mai au nevoie ca povestea să fie mai curată decât este.

De ce ne opunem să le acceptăm pe amândouă

Există o presiune socială, adesea tăcută și persistentă, de a alege.

Dacă vorbești despre o copilărie dificilă, oamenii așteaptă să îi asiguri că îți iubești părinții. Dacă vorbești despre iubirea față de părinți, oamenii presupun că totul a fost bine. Cele două sunt tratate ca dovezi care se exclud reciproc.

O parte din aceasta este disconfortul față de ambivalență în general. O altă parte este greutatea culturală din jurul iubirii părintești. Ideea că a recunoaște durerea este o formă de trădare.

Refuzul de a simplifica complexitatea nu este însă o trădare. Ar putea fi chiar opusul. Ar putea fi singura modalitate de a iubi pe cineva sincer, adică de a iubi versiunea reală a relației.

Ce înseamnă să nu mai alegi

Oamenii care pot păstra ambele aspecte fără a le distruge au o calitate particulară în modul în care vorbesc despre familiile lor.

Nu afișează nici căldură, nici răni. Vorbesc cu un echilibru care nu este indiferență. Pot spune că cineva drag lăsa un gest mic de iubire de fiecare dată, și că îl iubeau pentru asta, și că era adevărat și altceva, și că ambele trăiesc în ei acum.

A purta asta fără a o transforma într-o poveste mai simplă nu este confuzie. Nu este o vindecare neterminată.

Este ceea ce înseamnă să crești într-o familie reală și să iubești oameni reali, cu limitări reale, într-o copilărie care te-a modelat în moduri atât utile, cât și costisitoare.

Președintele Senatului, Mircea Abrudean, a avut, marți, o întrevedere cu președintele Parlamentului Republicii Moldova, Igor Grosu, care se află în Capitală împreună cu o delegație parlamentară și diplomatică de la Chișinău.

Potrivit comunicatului de presă transmis de Senat, discuțiile au reconfirmat caracterul privilegiat al relației dintre România și Republica Moldova, precum și angajamentul ferm al României, de a susține parcursul european al Republicii Moldova.

Sprijinul pentru Republica Moldova, o constantă a României

Mircea Abrudean a declarat că „sprijinul României pentru Republica Moldova și Ucraina reprezintă o constantă a statului român. Aceasta este direcția strategică a României”.

În cadrul discuțiilor, Igor Grosu a transmis un mesaj de susținere și solidaritate față de România, subliniind importanța stabilității și predictibilității în relația bilaterală: „așa cum voi aveți nevoie de un Chișinău predictibil, așa avem și noi nevoie de o Românie predictibilă”, mai menționează comunicatul.

De asemenea, a fost evidențiat nivelul excelent al dialogului politic și al cooperării bilaterale, atât la nivel guvernamental, cât și parlamentar, precum și importanța consolidării coordonării între instituțiile celor două state, într-un context regional complex.

În urma evenimentului, Abrudean a transmis că „România rămâne alături de Republica Moldova, așa cum a fost de fiecare dată. Avem nevoie de stabilitate, de parteneriate solide și de o colaborare cât mai strânsă între București și Chișinău”.

Declarația reprezintă prima confirmare publică privind o desfășurare militară israeliană pe teritoriul Emiratelor și evidențiază apropierea tot mai mare dintre cele două state, în contextul tensiunilor regionale și al armistițiului fragil dintre Iran și adversarii săi, transmite AP.

Declarația a fost făcută la Tel Aviv

Mike Huckabee a făcut afirmațiile în timpul unei conferințe organizate la Tel Aviv. „Aș vrea să transmit un mesaj de apreciere pentru Emiratele Arabe Unite, primul stat semnatar al Acordurilor Abraham. Uitați-vă la beneficii. Israelul tocmai le-a trimis baterii Iron Dome și personal care să le opereze”, a declarat oficialul american. Până acum, nici Israel, nici Emiratele Arabe Unite nu confirmaseră oficial o astfel de desfășurare militară.

Relația dintre Israel și Emirate s-a consolidat după Acordurile Abraham

Emiratele Arabe Unite au recunoscut oficial Israel în 2020, în cadrul Acordurile Abraham, susținute de Statele Unite. Apropierea dintre cele două state a fost privită cu suspiciune de Iran. Acesta a acuzat în repetate rânduri existența unei prezențe israeliene militare și de informații în Emirate. Informațiile apar într-un moment în care Emiratele Arabe Unite încearcă să transmită investitorilor și piețelor financiare că rămân o zonă sigură și stabilă, după atacurile cu drone și rachete produse în timpul războiului regional.

Iran controlează în continuare Strâmtoarea Ormuz

Deși armistițiul dintre părți se menține deocamdată, tensiunile rămân ridicate, mai ales din cauza situației din Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice din lume. Negocierile dintre Statele Unite și Iran par în impas, iar oficialii americani avertizează că riscul reluării conflictului rămâne ridicat. Președintele american Donald Trump urmează să discute această săptămână și cu liderul chinez Xi Jinping, iar situația din Orientul Mijlociu este așteptată să fie unul dintre subiectele principale.

Washingtonul speră la extinderea Acordurilor Abraham

Mike Huckabee a declarat că este „foarte optimist” că și alte state arabe vor normaliza relațiile cu Israel în perioada următoare. Totuși, multe state din regiune continuă să critice operațiunile militare israeliene din Fâșia Gaza, Liban și Siria. Între timp, autoritățile din Bahrain au anunțat condamnarea a peste 20 de persoane acuzate de legături cu Iran și cu Corpul Gardienilor Revoluției Islamice.

Pilotul Tom Copestake a dezvăluit pentru Express unele aspecte ale meseriei sale necunoscute publicului. El a povestit cât de grea poate fi activitatea, dar și ce senzație are când bea cafea caldă zburând peste munți. Pilotul lucrează pentru compania Wizz Air.

„Există părți ale pământului pe care le privim de sus, pe care nimeni nu a călcat vreodată, este foarte tare. Felul în care te face să te simți cu adevărat mic, dar cumva insignifiant. Să privești în jos la această întindere de zăpadă în munți sau nisip în deșert, este cel mai încântător sentiment, îl ador”, a declarat Tom Copestake în exclusivitate pentru Express.

În timp ce se bucură de priveliștile incredibile de la ferestrele cabinei de pilotaj, el poate bea o ceașcă de cafea caldă.

„Avem câteva plecări matinale, având o ceașcă de cafea și un croissant, trecând peste Alpi, cu această priveliște fabuloasă în fața mea, nimic nu se compară cu asta”, a dezvăluit pilotul.

Pilotajul nu-i foarte greu

El a mai spus că pilotajul nu este o activitate foarte solicitantă.

„Am avut oameni care m-au întrebat: «Nu stai pur și simplu acolo și zbori la propriu?»” Dar nu așa funcționează lucrurile. Avioanele pe care le folosește [compania] implică atât de multă automatizare și asistență, practic pilotează avionul pentru noi. Nu îl controlăm literalmente, ci îl programăm să facă ceea ce vrem noi să facă și să ne asigurăm că face asta, în siguranță și eficient. Nu este chiar atât de epuizant pe cât ai putea crede”, a adăugat pilotul.

Totuși, pilotul recunoaște că în culise se desfășoară o muncă uriașă, care implică și birocrație.

„Se desfășoară o cantitate imensă de muncă în culise. Cu toții am stat acolo, ca pasageri, când apare un anunț care spune: Tocmai terminăm ultimele proceduri, dar noi chiar suntem serioși. Se întâmplă atât de multe lucruri pentru a putea duce călătorii de la punctul A la punctul B, există o orchestră lungă și o coregrafie în culise, împreună cu o cantitate imensă de muncă care s-a desfășurat înainte ca pasagerii să urce la bord și să își ocupe locul”, a precizat Tom Copestake.