După atâția ani de carieră, cum te simți artistic în acest moment?

Haddaway: Mă simt fresh, dar astăzi înțeleg jocul mult mai bine.

Ce a inspirat noul album și ce îl diferențiază de materialele tale anterioare?

Haddaway: Albumul nou este, în esență, experiență de viață. Arată mai multe fețe ale lui Haddaway. Nu e făcut pentru topurile comerciale, ci pentru ceea ce am vrut eu să spun.

„The Sun” transmite un mesaj puternic de optimism. Care este povestea piesei?

Haddaway: Soarele înseamnă viață, frumusețe, iubire, fericire. Expresia de pe fețele oamenilor când apare soarele și ne încălzește pielea. Plaje, apă, plăcere, romantism.

Cum vezi evoluția muzicii dance din anii ’90 până azi și locul tău în această transformare?

Haddaway: Eu m-am considerat mereu un artist pop. E frumos că lumea mă numește artist dance, dar eu m-am văzut întotdeauna ca făcând pop.

La ce se pot aștepta fanii de la concertul din București, pe 28 februarie?

Haddaway: La mine. O trupă foarte bună. Câțiva dansatori sexy. Comunicare directă cu publicul. Fericire. Sentimentul de a fi împreună.

Cum reușești să păstrezi o legătură autentică cu publicul după atâția ani pe scenă?

Haddaway: Fiind sincer, spunând adevărul, scriind și vorbind cu oamenii.

Care sunt planurile tale pentru viitorul apropiat și ce direcții artistice vrei să explorezi?

Haddaway: E o întrebare bună. Planul meu este să fiu în viață, sănătos și fericit. Muzica se întâmplă când se întâmplă. Ca ploaia, ca soarele. Va veni.

Înainte de întâlnirea de anul trecut din Alaska, Rusia a pregătit ceea ce a descris ca fiind „cea mai mare înțelegere” din domeniul economic pentru președintele SUA, în valoare de 12 trilioane de dolari, în schimbul ridicării sancțiunilor, potrivit The Economist .

După cum scrie The Economist, promisiunile de îmbogățire au fost mult timp în centrul strategiei liderului rus Vladimir Putin.

15.08.2025 Russian President Vladimir Putin and U.S. President Donald Trump pose on a podium on the tarmac after they arrived to attend a meeting at Joint Base Elmendorf-Richardson in Anchorage, Alaska, the United States. Sergey Bobylev / Sputnik

Potrivit publicației, înainte de întâlnirea lui Putin cu președintele american Donald Trump din august, a fost pregătit un memoriu pentru Consiliul de Securitate Națională al Rusiei, în care se explica cum să i se vândă lui Trump „cea mai mare înțelegere”.

Din aprilie anul trecut, Kirill Dmitriev, care conduce fondul suveran de investiții al Rusiei, s-a întâlnit de cel puțin nouă ori cu Steve Witkoff, trimisul special al lui Trump.

Persoane apropiate familiei Trump au discutat, de asemenea, despre achiziționarea de participații la active energetice rusești.

În plus, partea americană discută cu Rusia despre posibile tranzacții cu metale rare, petrol și gaze în Arctica, posibilitatea realizării unui centru de date cu energie nucleară, unui tunel sub strâmtoarea Bering și restituirea activelor de 5 miliarde de dolari ale Exxon Mobil.

Conform relatărilor din presă, pachetul total a fost evaluat la 12 trilioane de dolari în schimbul relaxării sancțiunilor împotriva Rusiei.

Cu toate acestea, The Economist notează că majoritatea propunerilor au avut ca scop atragerea interesului lui Trump, în timp ce beneficiile economice reale ar fi mult mai mici.

Chiar și conform celor mai optimiste previziuni, venitul anual real al firmelor americane nu ar fi depășit 340 de miliarde de dolari – doar o fracțiune din trilioanele promise.

Publicația subliniază că acceptarea unei astfel de oferte ar însemna, în mod efectiv, investiții în redresarea economiei Rusiei și pregătirea Kremlinului pentru viitoarele războaie. Pentru Washington, acordul ar fi mai degrabă o capcană periculoasă decât un beneficiu real.

Întâlnirea din Alaska

15.08.2025 Russian President Vladimir Putin and U.S. President Donald Trump shake hands during a joint news conference following their meeting at Joint Base Elmendorf-Richardson in Anchorage, Alaska, the United States. Sergey Bulkin / Sputnik

Conform relatărilor, pe 15 august 2025, Trump s-a întâlnit cu Putin la Anchorage, Alaska, pentru a discuta despre războiul din Ucraina.

Inițial, au existat speranțe că întâlnirea va ajuta la ajungerea rapidă la acorduri și chiar la organizarea de discuții directe între Putin și președintele ucrainean Volodimir Zelenski.

În realitate, însă, negocierile au stagnat și până în prezent nu s-au înregistrat progrese tangibile.

Administrația Prezidențială ar fi închiriat un avion privat pentru deplasarea președintelui Nicușor Dan în SUA, relatează Boarding Pass.

Nicușor Dan nu se va deplasa în Washington DC cu aeronava militară Spartan, pe care a folosit-o până acum în deplasările oficiale și cu care a avut probleme la decolare și la Paris, în ianuarie 2026, din cauza vremii nefavorabile.

Avionul pe care Palatul Cotroceni l-a închiriat din flota lui Ion Țiriac este capabil să-l transporte pe președintele Dan fără escală între capitalele România și SUA.

Este vorba de un Bombardier Global 6000, capabil să transporte până la 14 pasageri, iar aeronava este deținută de omul de afaceri Ion Țiriac.

Cu toate că avionul aparține omului de afaceri, aeronava ar fi înmatriculată în Austria și este operată de compania aeriana Avcon Jet, dezvăluie Boarding Pass.

Modelul Global 6000, produs de canadienii de la Bombardier, poate zbura fără escală până la 11.000 de kilometri și are motoare Rolls Royce.

Costul estimativ pentru închirierea unei asemenea aeronave, pentru un zbor dus – întors, între București și Washington DC ar fi de circa 170.000 – 200.000 de euro, susțin jurnaliștii.

Avionul nu va ateriza pe aeroporturile civile ale Americii, ci va ateriza la o bază militară apropiată de Washington DC.

Și Klaus Iohannis, menționează jurnaliștii Boarding Pass, a zburat în trecut cu aeronave private, plătind între 250.000 și 300.000 de euro pe călătorie. Sursele Boarding Pass relatează că pentru vizita în Washington DC din 2024, Klaus Iohannis a plătit, prin Administrația Prezidențială, din bani publici, sume de 450.000 de euro.

Su Yiming s-a impus cu un punctaj de 82,41, stabilit încă de la prima sa evoluție.

Sportivul chinez nu a mai fost devansat de nimeni, adjudecându-și medalia de aur.

Aceasta este a doua medalie de aur olimpică pentru Su, după succesul de la proba de Big Air de la Beijing 2022.

Totodată, reprezintă a patra medalie olimpică din cariera sa.

Hasegawa Taiga, din Japonia, a cucerit argintul, prima sa medalie olimpică și prima medalie pentru Japonia în proba de slopestyle.

Jake Canter, din Statele Unite ale Americii, a completat podiumul, marcând totodată prima sa medalie olimpică.

Grație succesului lui Su Yiming, China ajunge pe locul 16 în clasamentul pe medalii. Are o medalie de aur, 3 de argint și 3 de bronz.

În fruntea ierarhiei, se menține Norvegia, cu 15 medalii de aur, 8 de argint și 9 de bronz.

Autoritatea Națională de Reglementare în domeniul Energiei a aprobat ieri în Comitetul de reglementare autorizații de înființare pentru capacități de producere a energiei electrice din surse regenerabile cu o putere totală de 849,36 MW și capacități de stocare de 596 MW, au transmis reprezentanții autorității.

Din acest total, s-a aprobat și cea de-a doua cea mai mare autorizație de înființare pentru un producător de energie electrică, după Mintia, respectiv 550 MW care aparține unei centrale fotovoltaice care va fi construită în județul Giurgiu, cu o putere instalată de 550 MW, care integrează și 534 MW stocare.

Capacitatea acestui parc fotovoltaic este a doua cea mai mare capacitate pentru care ANRE a dat autorizații de înființare, după centrala electrică cu ciclu combinat de la Mintia, de 1.700 MW, și în fața centralei de la Iernut, de 430 MW, ambele având programată intrarea în producție în septembrie, respectiv finalul acestui an.

De asemenea, Comitetul de reglementare a mai aprobat licențe de exploatare pentru producerea energiei electrice însumând o putere de 10 MW.

„Ziua de 17 februarie 2026 este o zi importantă pentru Sistemul Energetic Național. Aproximativ 850 de megawați au fost aprobați pentru înființare, și alți aproape 600 de megawați în instalații de stocare. Am aprobat și a doua cea mai mare capacitate de producere energie electrică după Mintia: un parc de 550 MW, cu o instalație de stocare de 534 MW. Sunt, în acest proiect, 1.1270.000 de panouri și 2750 de invertoare, adică o investiție uriașă. Vedem, din ce în ce mai des în cadrul solicitărilor pe care le primim la ANRE, decizia investitorilor de a construi și capacități de stocare pe lângă centralele de producere a energiei electrice”, a declarat președintele ANRE, George Niculescu.

„Lucrurile sunt serioase și nimeni nu se joacă”

O altă premieră din cadrul ședinței Comitetului de reglementare de marți a fost suspendarea pe o perioadă de trei luni a autorizației de înființare pentru o capacitate de producere energie electrică eoliană. Potrivit ANRE, această societate nu a putut să facă dovada finanțării.

„Pntru prima dată am suspendat o autorizație de înființare pentru un operator economic care nu a reușit să facă dovada finanțării proiectului. Am făcut acest lucru pentru a transmite un mesaj clar tuturor celor care țin blocată rețeaua cu ATR-uri: lucrurile sunt serioase și nimeni nu se joacă. Solicitantul în cauză are timp 3 luni să facă dovada obținerii fondurilor necesare pentru dezvoltarea proiectului, în caz contrar urmând să se constate neîndeplinirea condițiilor necesare aprobării autorizației”, a sublinit șeful ANRE.

„Mi-aș dori ca această premieră să fie corect înțeleasă și corect reflectată în piață: în mandatul meu, ANRE a dezvoltat toleranță zero la megawații pe hârtie. Vorbesc despre nevoia de megawați racordați, nu pe hârtie, și despre ATR-uri fantomă de doi ani de zile. De aceea am modificat Regulamentul de racordare în vara anului 2024. Efectele au apărut: în 2025 au expirat ATR-uri care însumează 9.248 MW. Raportul dintre proiectele cu finanțare și ATR-uri fantomă trebuie să scadă și trebuie să scadă repede. Un raport de 12-1 nu este sustenabil”, a conchis George Niculescu.

Johannes Høsflot Klæbo și Einar Hedegart au obținut medalia de aur pentru Norvegia la proba de sprint pe echipe la schi fond. Finala a fost haotică, cu mai multe incidente de-a lungul cursei.

Franța și Suedia au primit cartonaș galben și au încheiat departe de medalii.

Einar Hedegart a asigurat poziția Norvegiei în frunte după primul tur. Apoi, Klæbo a preluat conducerea și a păstrat-o până la final.

Nimeni nu a putut ține pasul cu Klæbo pe ultimul tur, acesta terminând cursa primul, cu timpul de 18:28,9 minute.

Echipele din SUA (+1,4 secunde) și Italia (+3,3 secunde) au completat podiumul.

Cu această medalie de aur, Klæbo își consolidează statutul de cel mai titrat sportiv din istoria Jocurilor Olimpice de iarnă.

Ultima sa cursă va fi startul în masă de 50 km, programată în weekend.

Echipa României, formată din Paul Pepene și Gabriel Cojocaru, a încheiat pe locul 24.

Liderul Diviziei A1 la volei masculin, CSA Steaua București, se pregătește de derbiul din deplasare cu Dinamo București, campioana națională en-titre. Partida este programată sâmbătă, de la ora 17:00, contând pentru etapa a 18-a din campionat.

Formația roș-albastră traversează o perioadă excelentă, cu 11 victorii consecutive în campionat.

„Această perioadă de victorii consecutive ne dă un sentiment plăcut și, de asemenea, ne oferă multă încredere în jocul nostru. Fiecare meci este dificil, dar mă bucur că progresăm de la meci la meci. Sâmbătă ne așteaptă un derby adevărat, împotriva celor de la Dinamo. Vom întâlni o echipă puternică, mai ales că vom evolua în Ștefan cel Mare. Dar noi ne pregătim cât mai bine și ne vom lupta să luăm toate cele trei puncte”, a declarat Rareș Bălean, într-un comunicat al clubului stelist, miercuri.

Rareș Bălean este al doilea marcator al echipei Steaua, cu o medie de 4,12 puncte pe set. De asememea, este al șaptelea marcator al campionatului și al treilea român din această ierarhie.

Steaua București ocupă locul întâi în clasament, cu 40 de puncte, suferind o singură înfrângere în cele 15 meciuri disputate.

Dinamo a câștigat anul trecut titlul național, pentru prima dată după 30 de ani. În prezent, se află pe locul 5, cu 32 de puncte.

Accidentul s-a produs miercuri în jurul prânzului în localitatea Chiraftei din județul Galați. Accidentul a fost anunțat prin serviciul unic de urgență 112.

Potrivit ISU Galați, un microbuz a lovit trenul R 10385. În microbuz nu era decât șoferul, în timp ce în tren se aflau 14 călători. Nicio persoană nu a fost rănită în urma impactului.

Circulația trenurilor prin zonă este blocată și călătorii au fost nevoiți să coboare din garnitură pentru a căuta alte mijloace de transport.

Județul Galați este afectat de ninsori și viscol.

Într-un interviu acordat podcastului politic german „Machtwechsel” și citat de Politico, Merz a precizat că disputa nu are o natură politică, ci este generată de diferențe esențiale în profilul cerințelor militare ale celor două națiuni.

„Nu este o dispută politică. Avem o problemă reală cu specificațiile necesare. Dacă nu o rezolvăm, nu putem susține proiectul”, a afirmat Merz.

Berlinul refuză aeronava cu capacitate nucleară și pentru portavioane

Punctul central al controversei îl reprezintă configurația viitorului avion de luptă. Franța solicită ca aeronava să fie capabilă să transporte armament nuclear și să poată opera de pe portavioane – două atribute pe care le consideră indispensabile pentru doctrina sa militară.

Bundeswehr-ul, forțele armate germane, nu are în prezent o astfel de necesitate, anume un avion cu aceste specificații.

„Francezii au nevoie de un avion nuclear și adaptat portavioanelor pentru generația următoare. Bundeswehr-ul nu are această nevoie în acest moment”, a explicat Merz.

Această discrepanță ridică o întrebare structurală fundamentală pentru proiect: se va dezvolta un model unic, comun tuturor, sau vor exista versiuni distincte, adaptate cerințelor fiecărui stat? Potrivit liderului german, Parisul ar prefera o singură variantă, aliniată preponderent la propriile sale solicitări.

Explorarea alternativelor europene pentru viitorul avion de luptă

Merz a sugerat că Berlinul este deschis să exploreze și alte forme de cooperare în Europa.

„Există și alții în Europa – spaniolii, desigur, dar și alte țări – care sunt interesate să discute cu noi”, a declarat el, subliniind în același timp că nu anticipează o ruptură politică cu Parisul.

Programul FCAS, inițial conceput ca un proiect strategic franco-german și ulterior extins pentru a include Spania, este destinat să înlocuiască aeronavele Eurofighter ale Germaniei și Rafale ale Franței în jurul anului 2040. Sistemul este imaginat ca un „sistem de sisteme”, integrând o aeronavă stealth de nouă generație, drone avansate și o infrastructură digitală de luptă interconectată.

Întârzieri persistente și tensiuni industriale

De-a lungul ultimilor ani, proiectul a fost marcat de întârzieri semnificative și dispute industriale. Acestea au avut loc în special între compania franceză Dassault Aviation și consorțiul Airbus, sprijinit de Germania. Problemele aflate în discuție sunt despre controlul asupra designului și distribuția responsabilităților.

Oficiali din ambele țări au recunoscut recent că componenta centrală a programului – avionul de luptă propriu-zis – ar putea eșua, chiar dacă alte tehnologii FCAS ar putea fi salvate.

Declarațiile lui Merz reprezintă cel mai ferm semnal de până acum că Berlinul ia în considerare o reevaluare strategică a angajamentului său, într-un moment crucial în care Europa încearcă să-și consolideze autonomia în domeniul apărării.

Direcția Generală de Pașapoarte anunță oficial că pot apărea întârzieri în transportul documentelor atât către serviciile publice comunitare, cât și către solicitanții care au optat pentru livrarea prin curier, operată de C.N. Poșta Română.

Instituția recomandă cetățenilor să verifice stadiul cererii online, pe www.pasapoarte.mai.gov.ro, secțiunea Status Pașaport, înainte de a se deplasa la ghișeu – pentru a evita o ieșire inutilă pe un carosabil periculos.

Livrările vor reveni la normal imediat ce condițiile meteo vor permite circulația în siguranță.