Vorbind la Forumul European Pulse, organizat de Politico și BeBartlet la Barcelona, ​​Sánchez a cerut UE să acționeze cu consecvență și empatie și să răspundă unei țări care „calcă în picioare și încalcă” multe dintre articolele acordului de asociere, anunță EFE.

Șeful Executivului a pledat pentru consolidarea autonomiei UE, a insistat asupra necesității unei politici externe, de securitate și de apărare comune și, în acest context, s-a angajat să treacă „mâine” către o armată europeană, „nu peste zece ani sau chiar doi”.

Ca al doilea pilon, el a apărat o piață comună și un cadru financiar pentru a încuraja o creștere mai mare și, în al treilea rând, a susținut o Europă socială, concentrându-se pe provocările legate de accesul la locuințe.

Sánchez pledează pentru „recuperarea ambiției europenismului”

Sánchez a pledat pentru „recuperarea ambiției europenismului” și consolidarea locului UE în lume, fără a ceda tentației izolaționismului sau resemnării în fața ascensiunii forțelor reacționare care amenință proiectul comun.

Confruntat cu acele forțe care susțin că UE rămâne în urmă și își pierde avântul, el a susținut că, dacă succesul unui model este măsurat prin bunăstarea cetățenilor săi, „Europa nu este problema, ci este reperul”.

Iar Spania, a adăugat el, este un „model de succes” care nu ar fi fost niciodată posibil fără acea umbrelă europeană și care a demonstrat, de exemplu, că este posibil să creștem și să creăm locuri de muncă stabile, protejând în același timp mediul.

Scopul trebuie să fie o Europă „mai integrată și mai suverană”, mai puțin dependentă de actorii terți și cu voce proprie: „Autonomia noastră nu este o opțiune, este o condiție indispensabilă pentru supraviețuirea noastră politică, economică și socială”.

Și pe această cale, el a insistat asupra a două principii nenegociabile: rămânerea deschisă către lume – ceea ce, în opinia sa, implică consolidarea legăturilor comerciale, de la Statele Unite până la China, și angajamentul față de o imigrație legală, sigură și ordonată – și apărarea fermă a dreptului internațional și a unei ordini globale bazate pe reguli.

Pentru Sánchez, Europa reprezintă „încredere, predictibilitate și stabilitate” într-o lume incertă. În timp ce barierele comerciale cresc, a continuat el, UE trebuie să rămână deschisă, iar atunci când solidaritatea globală scade, trebuie să se „reînarmeze moral” pentru a contribui la pace.

Primarul general spune că în Parcul Herăstrău s-au făcut de curând ceva reparații la alei și s-au plantat niște copaci, dar „nu este suficient”.

„Herăstrăul, de care pe toți ne leagă amintiri frumoase, are astăzi
– o cacofonie ridicolă de mobilier urban (4 tipuri de coșuri de gunoi, 6 modele de bănci, și vreo 3 de stâlpi de iluminat),
– cașcarabetele de pe lume (cu mici, popcorn, muțunache și pokemoni),
– cu material dendrologic vechi, arbori ce trebuie reîmprospătați și câte și mai câte defecte,
– de la locurile de joacă și până locurile pentru căței”, arată sâmbătă, pe Facebook, Ciprian Ciucu.

El spune că parcul are nevoie de un studiu care să-i redefineaască și reintegreze toate funcțiunile (teatrul de vară, debarcaderul, gradina japoneză, pump track etc.), de o proiectare amănunțită care să aducă lucrări de calitate, un singur tip de model de mobiler, și de readucerea în proprietatea Municipului București a terenurilor „furate” parcului.

„Pentru acest rest de mandat nu vă promit mai mult de ordine și curățenie. Pentru studii amănunțite, proiectare și avize (cultură, mediu etc.) și autorizații am nevoie cca. 2 ani. Așa a durat să ne apucăm de lucrări și la parcurile pe care le-am făcut”, adaugă primarul.

Ciprian Ciucu susține că a semnat de curând autorizația de construire pentru punerea în siguranță a malurilor și că în circa o lună va face o dezbatere în parc cu privire la ce va urma, la abordare, resurse și planificarea în timp.

„Nu s-au refăcut locurile de jiacă pentru că aștept să expere luna viitoare contractul cadru făcut de fosta directoare, extrem de scump și cu echipamente de plastic de proastă calitate”, adaugă Ciucu.

AAvertismentul a fost făcut sâmbătă, în timp ce la Islamabad reprezentanții Iranului și Statelor Unite încearcă să ajungă la un acord pentru încheierea războiului lansat pe 28 februarie de SUA și Israel împotriva Iranului.

Mesaj direct către Washington

Prim-vicepreședintele iranian spune că rezultatul negocierilor depinde de poziția adoptată de partea americană.

„Dacă negociem la Islamabad cu reprezentanți ai unei politici de tip «America First», un acord benefic pentru ambele părți și pentru lume este probabil”, a transmis oficialul iranian pe X, citat de Islamic Republic News Agency.

El a avertizat însă că o eventuală orientare a poziției americane către prioritizarea intereselor Israelului ar bloca orice progres.

„Totuși, dacă vom avea în față reprezentanți ai unei politici «Israel First», nu va exista niciun acord. Iranul va continua inevitabil să se apere, chiar mai ferm decât înainte, iar lumea va suporta costuri mai mari”, a declarat Aref.

Versiuni contradictorii despre armistițiul din Liban

Conflictul a fost oprit temporar miercuri, după ce Teheranul și Washingtonul au convenit asupra unui armistițiu de două săptămâni pentru a permite negocierile.

Tot miercuri, la scurt timp după anunțarea armistițiului, Israelul a lansat noi atacuri asupra Libanului, despre care Iranul și mediatorii pakistanezi au declarat că era inclus în acordul de încetare a focului.

„Iranul și SUA, împreună cu aliații lor, au convenit asupra unui armistițiu imediat peste tot, inclusiv în Liban”, a declarat și prim-ministrul Pakistanului, Shehbaz Sharif, pe când Washingtonul și Israelul au susținut contrariul.

Bombardamente cu sute de morți în Liban

Acțiunile Israelului au generat critici la adresa administrației președintelui american, Donald Trump, acuzată că pune pe primul loc interesele israeliene în relația cu Iranul.

Armata israeliană a bombardat peste 100 de ținte în Beirut, Valea Bekaa și sudul Libanului, într-o ofensivă soldată cu sute de morți, majoritatea civili.

Delegațiile Statelor Unite și Iranului, prezente la negocierile din Pakistan, sunt conduse de vicepreședintele american JD Vance și de președintele Parlamentului iranian Mohammad Bagher Qalibaf.

Într-o postare pe X, liderul de la Elysee a precizat că discuția a vizat mai întâi situația din Orientul Mijlociu.

„Am abordat mai întâi situația din Orientul Apropiat și Mijlociu, pentru a face apel la respectarea armistițiului și la aplicarea acestuia în Liban, la respectarea libertății de navigație în strâmtoarea Ormuz și pentru a sublinia necesitatea unei soluții diplomatice solide și durabile”, a scris Macron.

Macron a precizat că a discutat cu Erdoğan și despre războiul din Ucraina.

„Am abordat, de asemenea, situația din Ucraina și colaborarea noastră în cadrul Coaliției de Voință pentru a contribui la căutarea unei păci juste și durabile, care va trebui în mod necesar să fie conformă cu principiile Cartei Națiunilor Unite și susținută de garanții solide de securitate pentru Ucraina”, a subliniat președintele Franței.

Peste 11.500 de persoane au semnat deja o petiție împotriva majorării, în timp ce autoritățile spun că analizează măsura. Petiția a fost inițiată de Sens, pe renumita platformă Declic.

În paralel, experții avertizează că o astfel de decizie ar trebui justificată clar, inclusiv prin îmbunătățirea serviciilor.

Propunerea de scumpire a biletelor de metrou a fost votată sâmbătă în cadrul Consiliului de Administrație al Metrorex, urmând ca decizia finală să fie analizată de autorități.

„Este o propunere a CA-ului Metrorex. Vom analiza dacă este sustenabilă această măsură”, a precizat Ciprian Șerban.

De la 3 lei la 7 lei în mai puțin de doi ani

Nu este prima majorare de tarife. În ianuarie 2025, prețul unei călătorii a crescut de la 3 la 5 lei, iar atunci autoritățile au explicat decizia prin nevoia de echilibrare a bugetului și reducerea cheltuielilor de exploatare.

Noua propunere vizează o creștere până la 7 lei pentru o călătorie, începând din mai 2026, ceea ce ar însemna o majorare de peste 130% într-un interval mai mic de un an și jumătate.

Consultantul economic Adrian Negrescu atrage atenția că o astfel de creștere nu are precedent pe piața transportului public din România și ar trebui justificată solid.

„Vorbim despre o scumpire succesivă fără absolut niciun precedent pe piața transporturilor de călători din România. (…) O majorare tarifară de o asemenea amploare ar trebui să fie susținută de o motivație economică solidă și vizibilă în calitatea serviciilor”, a transmis acesta.

Probleme vechi, costuri uriașe

Același expert spune că realitatea din teren contrazice ideea unei scumpiri justificate. Călătorii se confruntă zilnic cu aglomerație, trenuri vechi fără aer condiționat și întârzieri în livrarea noilor garnituri. În același timp, veniturile din bilete și abonamente sunt insuficiente pentru funcționarea sistemului, Metrorex bazându-se anual pe subvenții de la bugetul de stat, care depășesc 700-800 de milioane de lei.

Datele bugetare din 2025 arată că aproape 37,95% din buget, adică aproximativ 1,05 miliarde de lei, merge către salarii și sporuri, o sumă mai mare decât totalul cheltuielilor de exploatare.

Pentru bunuri și servicii esențiale, inclusiv energie, mentenanță și piese de schimb, este alocat doar 25,07% din buget, adică aproximativ 697 de milioane de lei.

„Este revoltător faptul că Ministerul Transporturilor închide ochii la derapajele financiare, iar interesele călătorilor rămân complet neapărate. Metrorex a devenit prototipul perfect al companiei de tip «gaură neagră» pentru bugetul național”, a mai transmis Adrian Negrescu.

Reacție rapidă: petiție și efect în lanț

Nemulțumirea publică a apărut rapid. O petiție inițiată de partidul SENS, adresată companiei Metrorex, Guvernului și Ministerului Transporturilor, a strâns deja peste 11.500 de semnături.

Inițiatorii susțin că scumpirea vine într-un context economic dificil și afectează direct persoanele vulnerabile.

„Policrizele care au venit peste noi de-a valma, la care se adaugă și măsurile de austeritate ale guvernului, unele de-a dreptul ridicole, au atârnat cel mai greu asupra persoanelor vulnerabile.”

Semnatarii avertizează că o astfel de majorare contravine tendințelor globale, care încurajează transportul public și reducerea dependenței de mașinile personale.

„Dacă scumpesc prețul unei călătorii cu metroul, autoritățile nu fac decât să trimită și mai mulți cetățeni către automobilele individuale, fapt care creează mai multe cozi în trafic, mai multă poluare și mai mulți nervi.”

Și STB pregătește majorări

La scurt timp după ce informațiile despre scumpirea metroului au apărut în spațiul public, și Societatea de Transport București a anunțat că ia în calcul creșterea tarifelor.

Propunerea vizează majorarea prețului unei călătorii de la 3 la 5 lei, proiectul fiind discutat în Adunarea Generală a Acționarilor.

Reprezentanții companiei spun că măsura nu ar aduce neapărat venituri suplimentare, deoarece diferența ar fi compensată prin subvenția oferită de Primăria Capitalei, însă ar îmbunătăți fluxul de numerar. Decizia finală nu a fost încă adoptată, dar semnalul este clar: scumpirile din transportul public ar putea deveni o realitate în lanț pentru bucureșteni.

Oaspeții au deschis scorul pe Emirates prin Junior Kroupi, în minutul 17.

Arsenal a egalat în minutul 35, după un penalty transformat de Viktor Gyokeres.

La începutul reprizei secunde, echipa lui Mikel Arteta a făcut mai multe schimbări ofensive, însă nu a reușit să își creeze ocazii clare împotriva lui Bournemouth.

Golul victoriei pentru Bournemouth a venit în minutul 74, când Alex Scott a finalizat cu un șut puternic, fără șanse pentru David Raya.

Arsenal a suferit a doua înfrângere pe teren propriu din acest sezon de Premier League.

Cu șase etape înainte de final, londonezii, care încearcă să câștige primul titlu după 2004, au încă nouă puncte avans față de Manchester City, ocupanta locului doi.

Însă echipa lui Pep Guardiola are două meciuri mai puțin disputate, iar cele două se vor întâlni săptămâna viitoare pe Etihad.

În urmă cu doar câteva săptămâni, londonezii visau la un sezon istoric, cu șanse la patru trofee. Între timp, au pierdut finala Cupei Ligii cu City și au fost eliminați surprinzător din FA Cup de Southampton.

Festivalul Satelor Maramureșene „Paști în Maramureș” revine și în acest an cu o nouă ediție, care se va desfășura luni, la Muzeul Satului Maramureșean și în Parcul Central din Sighetu Marmației.

Tradiții la Muzeul Satului

Potrivit autorităților locale, „Muzeul Satului Maramureșean va deveni un adevărat spațiu al sufletului, unde credința, obiceiurile și comunitatea se întâlnesc într-o atmosferă de sărbătoare”. Evenimentul debutează în jurul prânzului cu un moment religios, urmat de prezentarea tradițiilor și obiceiurilor pascale din satele maramureșene.

Obiceiuri și preparate, în gospodăriile muzeului

Gospodăriile din Muzeul Satului vor fi deschise pe parcursul după-amiezii de luni pentru ca vizitatorii să poată „descoperi farmecul satelor maramureșene”, au precizat organizatorii. În incinta acestora, „ vor fi prezentate obiceiuri pascale, costume tradiționale și preparate specifice”.

Ansambluri și grupuri vocal-instrumentale vor susține momente folclorice, care vor întregi atmosfera de sărbătoare. Printre acestea, se numără Ansamblul „Mugurelul” și elevii Școlii de Artă „Gheorghe Chivu”, una dintre cele mai vechi instituții de profil din țară.

Evenimentul este organizat de autoritățile locale, alături de instituții culturale din zonă, și reunește artiști, meșteșugari și comunități din Maramureș.

Perechea Sorana Cârstea-Shuai Zhang a trecut sâmbătă în semifinală de perechea Ulrikke Eikeri (Norvegia)-Quinn Gleason (SUA).

Scorul a fost 7-5, 6-2, într-un meci de o oră și 22 de minute.

În finala programată duminică, perechea Cîrstea-Zhang va juca împotriva a două jucătoare din Cehia, Jesika Maleckova și Miriam Skoch.

La simplu, Sorana Cîrstea a fost eliminată în sferturi de Mirra Andreeva.

Este pentru prima dată când nave americane traversează strâmtoarea Ormuz de la începutul războiului.

Potrivit surselor Axios, mișcarea nu a fost coordonată cu Iranul, iar operațiunea a avut ca scop creșterea încrederii navelor comerciale pentru reluarea tranzitului prin zonă.

Acțiunea are loc în contextul începerii negocierilor de pace dintre cele două părți în Pakistan.

„A fost o operațiune concentrată pe libertatea navigației în ape internaționale”, a declarat oficialul american pentru Axios.

Oficialul a spus că navele americane au traversat strâmtoarea dinspre est spre vest, către Golful Persic, după care s-au întors prin strâmtoare în Marea Arabiei.

Donald Trump a afirmat sâmbătă, într-o postare pe Truth Social, că teama ca navele să lovească mine marine a fost principalul factor care a descurajat traversarea Strâmtorii Ormuz.

„Începem acum procesul de curățare a Strâmtorii Ormuz, ca un serviciu făcut țărilor din întreaga lume, inclusiv China, Japonia, Coreea de Sud, Franța, Germania și multe altele”, a scris Trump.

Potrivit IPJ Cluj, sâmbătă, în jurul orei 15.20, polițiștii rutieri din cadrul Biroului de Poliție Autostradă A3 Turda–Borș, au depistat o mașină care circula pe tronsonul Câmpia Turzii – Nădășelu, din direcția Gilău către Turda, cu viteza de 248 km/h.

În urma verificărilor făcute, s-a constatat că autoturismul era condus de un bărbat de 36 de ani, din București.

Acesta a fost înregistrat de aparatul radar circulând cu o viteză ce depășea limita legală admisă pe acel sector de drum cu 118 km/h.

Șoferul a fost amendat cu 4.050 de lei, iar permisul de conducere i-a fost reținut în vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 120 de zile.