Acordul Uniunea Europeană-Mercosur este oficial în curs de desfășurare. Vinerea aceasta, președintele Comisiei Europene a anunțat că cele 27 de state membre vor aplica provizoriu acordul de liber schimb care le leagă de mai multe țări din America Latină, potrivit Le Figaro.

„În ultimele săptămâni, am avut discuții ample pe această temă cu statele membre și cu membrii Parlamentului European. Pe această bază, Comisia va proceda acum la aplicarea provizorie ”, a declarat Ursula von der Leyen într-un scurt discurs adresat presei.

Acest anunț vine  la o zi după ce Uruguay a devenit prima țară care a ratificat acordul Mercosur, cu aprobarea oficialilor săi aleși. Argentina a urmat exemplul câteva ore mai târziu. Procesul este, de asemenea, bine avansat în Brazilia și Paraguay, unde mai sunt doar câțiva pași înainte ca acordul să poată fi implementat.

The Ministry of National Defense reported that, on the morning of February 27, the Russian Federation launched new air strikes on Ukrainian ports on the Danube.

According to MApN, radar systems detected a drone in Ukrainian airspace, moving towards the north of Tulcea County. In this context, at 08:45 a new RO-Alert message was issued for the population in the area.

According to air police procedures, two F-16 Fighting Falcon aircraft from the 86th Air Base Fetești took off at 09:04 to investigate and monitor the situation. Shortly after, the pilots confirmed radar contact with the target, located approximately 9 kilometers from Chilia Veche, on Ukrainian territory.

At 09:13, the drone was shot down by the Ukrainian army’s air defense systems, about 100 meters from the village.

Given the proximity to the border, specialized teams are ready to intervene to search for any debris that could have fallen on Romanian territory. The air alert was lifted at 10:12. The Ministry of National Defense stated that it is permanently monitoring the situation, in cooperation with NATO allies.

The consolidated general budget ended January 2026 with a surplus of 0.85 billion lei, equivalent to 0.04% of GDP, according to data published by the Ministry of Finance. The result marks the first January with a budget surplus in the last seven years.

The Ministry of Finance attributes the development to better collection and more rigorous management of public spending, in the context of recent measures to broaden the tax base and strengthen financial discipline.

„The results recorded in the first month of the year confirm the efficiency of the measures to broaden the tax base and financial discipline. It is essential that we managed to increase revenues by almost 18%, while maintaining strict control over current expenditures,” said Finance Minister Alexandru Nazare, emphasizing at the same time that the data must be interpreted „with moderation and responsibility”, and budgetary discipline must be maintained throughout the year, including through the 2026 budget, which is currently being prepared.

In January 2026, total revenues of the general consolidated budget amounted to 55.12 billion lei, up 17.9% compared to the same period last year. As a share of GDP, revenues advanced by 0.25 percentage points, the growth being mainly supported by current revenues, especially from the wage and income tax and VAT.

The tax on salaries and income totaled 9.02 billion lei, up 31.4%. The advance was influenced by the receipts from the dividend tax, up 59.7%, due to concentrated distributions in December 2025 in the context of legislative changes. At the same time, the tax on salaries increased by 13.7%, above the dynamics of the wage fund, an evolution also associated with the elimination of tax facilities for employees in construction, agriculture, the food industry and IT.

Insurance contributions reached 18.46 billion lei, up 8.2%, due to the expansion of the tax base regulated by Law no. 141/2025.

Net VAT: collections reached 13.06 billion lei, up 23.9% over January 2025 (a nominal increase of 2.52 billion lei), a dynamic supported by changes in VAT rates. VAT refunds totaled 4.73 billion lei, and the Ministry of Finance emphasizes that keeping refunds up to date remains a priority to support companies’ liquidity.

Excise duties amounted to 3.67 billion lei, up 7%, with higher contributions from energy products and tobacco.

Non-tax revenues were 5.21 billion lei, up 28.2%, including from the sale of greenhouse gas emission certificates.

The amounts reimbursed by the EU totaled 2.28 billion lei, up 33.9% compared to January 2025.

On the expenditure side, the general consolidated budget recorded a total of 54.27 billion lei in January 2026, down 6% compared to the same period in 2025. As a share of GDP, expenditure fell from 3% to 2.7%.

Personnel expenditure amounted to 13.54 billion lei, down 0.47 billion lei compared to January 2025, amid the reduction of some bonuses and wage limitation measures, maintaining its share of 0.7% of GDP.

Goods and services: minus 11.8%, to 6.51 billion lei.

Interest: expenditure decreased by 7.9%.

Social assistance: 22.74 billion lei, up 2%, taking into account the measures

Pentru cei care aleg să petreacă sărbătorile într-un oraș mare sau pentru cei care revin temporar acasă, mobilitatea devine un element-cheie al experienței. Fără o planificare adecvată, timpul pierdut în trafic sau dependența de soluții imprevizibile poate afecta programul întregii vacanțe.

Acest ghid analizează în detaliu cum poate fi gestionată eficient mobilitatea urbană în perioadele aglomerate de Paște și Crăciun, cu accent pe orașe precum București.

1. Cum se schimbă mobilitatea urbană în perioada sărbătorilor

1.1. Fluxuri de trafic atipice

În săptămâna premergătoare Paștelui sau Crăciunului, traficul urban atinge un vârf semnificativ. Centrele comerciale sunt aglomerate, zonele centrale devin puncte de atracție pentru târguri și evenimente, iar aeroporturile înregistrează creșteri substanțiale de pasageri.

În București, de exemplu, Aeroportul Internațional Henri Coandă devine un nod logistic intens, cu mii de sosiri și plecări suplimentare față de o perioadă obișnuită. După aterizare, este foarte importantă găsirea unei soluţii de mobilitate auto pentru nevoilor tale.

În același timp, în zilele efective de sărbătoare, traficul poate deveni surprinzător de lejer în anumite intervale, pentru ca ulterior să revină brusc la niveluri ridicate odată cu întoarcerea din mini-vacanțe.

1.2. Program redus al serviciilor publice

Transportul public funcționează, de regulă, după program special în zilele de sărbătoare. Frecvența mijloacelor de transport poate fi redusă, iar anumite linii pot avea orare ajustate.

În astfel de contexte, dependența exclusivă de transportul public poate limita flexibilitatea, mai ales pentru familii sau pentru cei care au program variabil.

2. Mobilitatea pentru cei care rămân în oraș

Nu toată lumea părăsește orașul în perioada sărbătorilor. Mulți aleg să petreacă Paștele sau Crăciunul într-un cadru urban, beneficiind de evenimentele tematice și de atmosfera festivă.

2.1. Deplasări pentru cumpărături și vizite

Vizitele la familie, deplasările către restaurante sau la prieteni implică adesea traversarea orașului. În orașe extinse precum București, distanțele pot fi considerabile.

În plus, transportul cadourilor sau al preparatelor tradiționale necesită spațiu și confort – aspecte care pot deveni dificile în transportul public aglomerat.

2.2. Accesul la târguri și zone centrale

În perioada Crăciunului, târgurile tematice atrag mii de vizitatori zilnic. Zonele centrale devin pietonale sau au restricții temporare de trafic. Planificarea traseului și alegerea unui mijloc de transport adecvat sunt esențiale pentru a evita blocajele.

Mobilitatea independentă oferă libertatea de a alege intervale orare mai puțin aglomerate și de a ajusta planul în funcție de condițiile din trafic.

3. Mobilitatea pentru cei care sosesc în oraș

Pentru românii din diaspora sau pentru turiștii străini, sărbătorile sunt perioade frecvente de revenire în țară. În aceste situații, gestionarea transportului imediat după sosire este un element logistic important.

3.1. Transferul de la aeroport

După un zbor lung sau în condiții de aglomerație specifică sezonului, timpul de așteptare pentru taxiuri sau ridesharing poate crește semnificativ. În plus, tarifele dinamice practicate în perioadele de vârf pot genera costuri neprevăzute.

Preluarea rapidă a unei mașini direct din aeroport reprezintă o soluție eficientă pentru cei care au program încărcat sau care doresc autonomie totală pe durata șederii.

3.2. Vizite multiple într-un timp limitat

Perioadele de sărbătoare sunt adesea scurte – 3–5 zile. În acest interval, programul poate include:

• vizite la rude în zone diferite ale orașului
• cumpărături
• ieșiri în oraș
• eventuale deplasări în afara localității

Pentru a optimiza timpul, soluțiile de mobilitate trebuie să fie flexibile și disponibile permanent.

4. Închirierea unei mașini în perioada sărbătorilor – avantaje și recomandări

4.1. Rezervare anticipată

În perioadele de Paște și Crăciun, cererea pentru mașini de închiriat crește considerabil. Rezervarea din timp garantează disponibilitatea modelului dorit și evitarea majorărilor de preț last-minute.

Companiile care oferă servicii de închirieri auto în București raportează frecvent creșteri semnificative ale cererii în sezonul sărbătorilor, în special pentru mașini de familie și SUV-uri.

4.2. Alegerea clasei potrivite

Pentru familii, este recomandată o mașină cu spațiu generos pentru bagaje și confort sporit pe distanțe mai lungi. Pentru deplasări urbane scurte, un model compact poate fi suficient și mai ușor de manevrat în trafic.

4.3. Verificarea condițiilor contractuale

În perioadele aglomerate, este esențială verificarea:

• politicii de combustibil
• asigurării incluse
• condițiilor privind kilometrajul
• programului de predare/returnare în zilele de sărbătoare

Transparența și claritatea contractuală elimină eventualele neplăceri.

5. Deplasări în afara orașului în timpul sărbătorilor

Pentru mulți, sărbătorile în oraș includ și o escapadă de o zi sau două în afara acestuia.

5.1. Destinații apropiate

Zone precum Valea Prahovei, Snagov sau centrele spa din proximitate devin opțiuni populare. Accesul rapid la aceste destinații este dificil fără un mijloc de transport flexibil propriu, mai ales în condiții de program redus al transportului public.

5.2. Gestionarea traficului de întoarcere

Ultima zi a mini-vacanței este, de regulă, cea mai aglomerată. Planificarea orei de întoarcere și alegerea unei rute alternative pot reduce considerabil timpul petrecut în trafic.

O mașină închiriată oferă libertatea de a adapta traseul în timp real, în funcție de condițiile de circulație.

6. Recomandări practice pentru mobilitate fără stres

Pentru o experiență fluidă în perioada sărbătorilor, câteva măsuri preventive pot face diferența:

1. Planificarea din timp – atât a rezervării mașinii, cât și a principalelor deplasări.
2. Evitarea orelor de vârf – în special în zilele premergătoare sărbătorilor.
3. Verificarea condițiilor meteo – iarna, condițiile pot influența semnificativ timpul de deplasare.
4. Alocarea unui timp tampon – pentru eventuale întârzieri neprevăzute.
5. Alegerea unui furnizor cu suport 24/7 – esențial în zilele cu program special.

Vacanțele de Paște și Crăciun aduc cu ele bucurie, reuniuni familiale și momente de relaxare, dar și provocări logistice specifice marilor orașe. Mobilitatea urbană în aceste perioade necesită planificare, flexibilitate și soluții adaptate contextului sezonier.

Fie că este vorba despre rezidenți care se deplasează în interiorul orașului, turiști care sosesc temporar sau persoane care combină șederea urbană cu escapade în afara localității, autonomia oferită de o maşină este un avantaj major.

Gestionată corect, mobilitatea nu doar că reduce stresul, ci contribuie direct la calitatea experienței de sărbători. Într-un oraș dinamic precum Bucureștiul, soluțiile eficiente de transport pot transforma o perioadă aglomerată într-una organizată și echilibrată.

PSD cere conducerii USR să dispună, în regim de urgență, o verificare a circumstanțelor în care prietenul de familie al ministrului USR al Apărării, Radu Dinel Miruță, a fost numit la conducerea Uzinei Mecanice Sadu, de către colegul său de partid, ministrul Economiei, Ambrozie-Irineu Darău.

„Inadecvarea profesională totală a persoanei numite, în raport cu funcția de conducere a unei companii de stat, cu rol strategic în sistemul de apărare al României, constituie o suspiciune rezonabilă majoră privind existența unui conflict de interese, cu implicații inclusiv de natură penală. Trebuie subliniat că Ministerul Apărării Naționale, condus de ministrul Radu Dinel Miruță, este clientul principal al companiei la care a fost instalat prietenul său de familie.

Ca atare, conducerea USR are obligația să lămurească public cum a fost posibil ca miniștrii săi să faciliteze numirea unui fost șef centru de dresaj de câini într-o funcție-cheie din sistemul de securitate națională, având în vedere că Uzina Mecanică Sadu produce muniție de tip NATO, necesară pentru asigurarea capacității de luptă pentru apărarea Flancului Estic”, potrivit unui comunicat de presă.

Verificările și lămuririle din partea conducerii USR, adaugă social-democrații, sunt absolut necesare întrucât numirea mijlocită de miniștrii USR afectează grav imaginea Guvernului României în ansamblul său.

„Tăcerea liderilor USR în această chestiune nu face decât să adâncească starea de neîncredere, în condițiile în care ministrul Miruță insistă să-l susțină pe Salvador Caragea, în pofida incompetenței sale evidente în raport cu funcția în care a fost numit”, se arată în finalul comunicatului.

Viorel Salvador Caragea, noul adminstrator special al uzinei de armament Sadu, numit de ministrul USR al Economiei Irineu Darău, a fost protagonistul unui episod ciudat în anul 2010, pe vremea când era șeful Poliției Județene Gorj. A fost suspectat că a compromis o acțiune de prindere flagrant delict a unui individ din Târgu Jiu, operațiune organizată la București, de Parchetul Sectorului 4.

Ambasada nu a dat detalii despre riscurile de siguranță care au dus la „plecarea autorizată”, care permite personalului afectat să decidă dacă pleacă sau nu. Aceasta nu se ridică la nivelul plecării ordonate instituite săptămâna aceasta pentru o parte din personalul Ambasadei SUA din Beirut, scrie Reuters.

SUA au constituit una dintre cele mai mari dislocări militare din Orientul Mijlociu, în timp ce negociază cu Iranul programul nuclear al Republicii Islamice. Ultima rundă de negocieri s-a încheiat joi fără semne de progres.

Iranul a amenințat că va ataca bazele americane din regiune dacă va fi atacat, iar o escaladare ar putea atrage și Israelul. Cei doi adversari au purtat un război de 12 zile în iunie.

Mai multe țări au început să retragă persoanele aflate în întreținerea personalului diplomatic și personalul neesențial din unele locații din Orientul Mijlociu sau să recomande cetățenilor să evite călătoriile în Iran, pe fondul tensiunilor crescânde dintre Washington și Teheran.

Drivers who operate on alternative transportation platforms are asking the authorities to analyze and stop indirect sanctioning through the „acceptance rate” system, a mechanism used by Uber and Bolt to monitor the activity of partners.

In an open letter sent to the Romanian Government, the Ministry of Transport, the Labor Inspection, the Competition Council and other competent institutions, the president of the Autonomous Drivers Association, Cristian Rădoeșteanu, claims that the current system could violate constitutional principles and European legislation.

What the drivers are complaining about

According to the document, the platforms apply a system called the „acceptance rate”, through which drivers are monitored based on the number of accepted rides. A decrease in this rate can lead to limiting access to orders or even the permanent deactivation of the account.

“Obviously, the driver is an ‘independent partner’. In reality, however, through the acceptance rate mechanism, constant pressure is exerted on him to accept almost all orders received, regardless of profitability, distance or conditions,” the open letter states.

The drivers’ representatives claim that blocking the account is equivalent, in practice, to the instant loss of the source of income: “In this activity, blocking an account for this reason means bankruptcy, that carrier becomes instantly economically inactive.”

Invocation of the Constitution and criminal legislation

The document invokes Article 42 of the Romanian Constitution, which prohibits forced labor. According to the signatories, “any form of indirect coercion, by threatening to lose access to work, can constitute a serious violation of economic freedom and freedom of labor.”

The criminal legislation regarding the exploitation of a person and submission to forced or compulsory labor, as well as O.U.G. no. 49/2019, which regulates the activity of alternative transport and defines the driver as an independent provider.

The drivers also recall that Romania is a signatory to Convention No. 29/1930 on forced labor, which defines this concept as „any work or service which is exacted from a person under the menace of any penalty and for which the person has not offered himself voluntarily”.

„This activity cannot be considered voluntary, because these platforms operate under a law and, moreover, they hold a dominant position in the market”, the letter also states.

Ministerul Finanțelor atribuie evoluția unei colectări mai bune și unei gestiuni mai riguroase a cheltuielilor publice, în contextul măsurilor recente de lărgire a bazei de impozitare și de întărire a disciplinei financiare.

„Rezultatele înregistrate în prima lună a anului confirmă eficiența măsurilor de lărgire a bazei de impozitare și a disciplinei financiare. Este esențial că am reușit să creștem veniturile cu aproape 18%, în timp ce am menținut un control strict asupra cheltuielilor curente”, a declarat ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, subliniind totodată că datele trebuie interpretate „cu moderație și responsabilitate”, iar disciplina bugetară trebuie menținută pe tot parcursul anului, inclusiv prin bugetul pe 2026, aflat în pregătire.

Venituri totale: 55,12 mld lei, plus 17,9%

În luna ianuarie 2026, veniturile totale ale bugetului general consolidat au însumat 55,12 miliarde lei, în creștere cu 17,9% față de aceeași perioadă a anului trecut. Ca pondere în PIB, veniturile au avansat cu 0,25 puncte procentuale, creșterea fiind susținută preponderent de veniturile curente, în special din impozitul pe salarii și venit și TVA.

Impozitul pe salarii și venit a totalizat 9,02 miliarde lei, în creștere cu 31,4%. Avansul a fost influențat de încasările din impozitul pe dividende, în urcare cu 59,7%, pe fondul unor distribuiri concentrate în decembrie 2025 în contextul modificărilor legislative. În același timp, impozitul pe salarii a crescut cu 13,7%, peste dinamica fondului de salarii, evoluție asociată și cu eliminarea facilităților fiscale pentru salariații din construcții, agricultură, industria alimentară și IT.

Contribuțiile de asigurări au ajuns la 18,46 miliarde lei, în creștere cu 8,2%, pe seama extinderii bazei de impozitare reglementată prin Legea nr. 141/2025.

TVA net: încasările au atins 13,06 miliarde lei, cu 23,9% peste ianuarie 2025 (o creștere nominală de 2,52 miliarde lei), dinamică susținută de modificările cotelor de TVA. Restituirile de TVA au totalizat 4,73 miliarde lei, iar Ministerul Finanțelor subliniază că menținerea restituirilor la zi rămâne o prioritate pentru susținerea lichidității companiilor.

Accizele au însumat 3,67 miliarde lei, în creștere cu 7%, cu contribuții mai mari din produsele energetice și tutun.

Veniturile nefiscale au fost de 5,21 miliarde lei, plus 28,2%, inclusiv din vânzarea certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră.

Sumele rambursate de UE au totalizat 2,28 miliarde lei, în creștere cu 33,9% față de ianuarie 2025.

Cheltuieli: 54,27 mld lei, minus 6%

Pe partea de cheltuieli, bugetul general consolidat a înregistrat în ianuarie 2026 un total de 54,27 miliarde lei, în scădere cu 6% față de aceeași perioadă din 2025. Ca pondere în PIB, cheltuielile au coborât de la 3% la 2,7%.

• Cheltuielile de personal au însumat 13,54 miliarde lei, în scădere cu 0,47 miliarde lei față de ianuarie 2025, pe fondul reducerii unor sporuri și a măsurilor de limitare salarială, menținându-și ponderea de 0,7% din PIB.
• Bunuri și servicii: minus 11,8%, până la 6,51 miliarde lei.
• Dobânzi: cheltuielile s-au diminuat cu 7,9%.
• Asistență socială: 22,74 miliarde lei, în creștere cu 2%, ținând cont de măsurile

Prin implementarea proiectului se urmărește acoperirea a cel puțin 70% din consumul anual propriu din surse regenerabile. Proiectul are ca scop realizarea unei soluții integrate și unitare, care să răspundă atât consumurilor actuale de energie electrică ale Aeroportului „Henri Coandă”, cât și dezvoltărilor ulterioare ale infrastructurii aeroportuare, prin creșterea treptată a capacităților de producere și stocare a energiei din surse regenerabile.

”Proiectul reprezintă un pas esențial în procesul de modernizare accelerată a Aeroportului Internațional Henri Coandă București. Investițiile în producerea de energie din surse regenerabile contribuie direct la creșterea autonomiei energetice a aeroportului, diminuarea costurilor de operare, integrarea într-un sistem complex de monitorizare și control, reducând, totodată, impactul asupra mediului”, a precizat Bogdan Mîndrescu, Directorul General al Companiei Naționale Aeroporturi București.

Parcul fotovoltaic va fi amplasat, strategic, în proximitatea Pistei nr. 2 a aeroportului, într-o zonă aflată în domeniul public al statului și administrată de CNAB, pe care nu se pot construi terminale sau hangare.

Pentru implementarea proiectului va fi realizat un studiu de reflexie, astfel încât panourile să fie poziționate fără a afecta vizibilitatea piloților la decolare și aterizare sau funcționarea echipamentelor aeronautice. De asemenea, acestea vor avea un regim redus de înălțime, pentru a nu influența navigația aeriană.

Ansamblul energetic va fi racordat la uzina electrică a aeroportului, va avea o putere totală de 31,5 MW și va fi dotat cu sistem de stocare cu o capacitate de 30 MWh. Proiectul va fi construit în 2 etape. Prima etapă prevede o putere instalată de producție de 12,6 MW, cu stocare de 17,88 MWh.

Valoarea estimată a contractului este de 134.614.800,00 lei, fără TVA.

Pentru această etapă, Compania Națională Aeroporturi București a depus proiectul spre finanțare în cadrul programului „Sprijinirea investițiilor în noi capacități de producere a energiei electrice din surse regenerabile pentru autoconsumul aerodromurilor, inclusiv sisteme de stocare a energiei”, finanțat din Fondul pentru Modernizare și gestionat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Contractul de finanțare a fost deja semnat, iar suma eligibilă este de 132.044.800,00 lei, fără TVA.

Proiectarea și execuția ansamblului energetic se va realiza în maximum 18 luni.

Implementarea Etapei 1 constituie primul pas concret al proiectului strategic care va asigura, pe termen mediu și lung, atât reducerea emisiilor de carbon, cât și menținerea siguranței și continuității operaționale pentru infrastructura critică națională a Aeroportului „Henri Coandă”.

Autoritatea Electorală Permanentă a sesizat Parchetul General privind finanțarea campaniei electorale a președintelui Nicușor Dan, potrivit unui document semnat de președintele AEP, Adrian Țuțuianu (PSD), consultat de G4Media.

Documentul menționează că, „în urma apariției unor suspiciuni privind săvârșirea unor fapte penale, Autoritatea Electorală Permanentă a sesizat Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție”.

„Echipa de control a verificat toate documentele referitoare la veniturile încasate și cheltuielile angajate de candidatul independent Nicușor-Daniel Dan”, se arată în document.

Conform concluziilor controlului, „au fost efectuate plăți aferente unor cheltuieli electorale pentru care nu se probează realitatea și exactitatea serviciului prestat, de exemplu: cercetări sociologice realizate în afara campaniei electorale și materiale de propagandă electorală produse de firme ce nu aveau contracte valide cu candidatul, conform documentelor depuse la AEP, în cuantum total de 870.384,10 lei, fără a respecta prevederile legale”.

Documentul arată că, „în urma apariției acestor suspiciuni privind posibile fapte penale, Autoritatea Electorală Permanentă a sesizat Parchetul General”.