Vizita oficialului ucrainean în România s-a înscris în cadrul dialogului politico-militar dintre cele două state și a avut ca obiectiv principal discutarea posibilităților de dezvoltare a cooperării tehnico-militare, precum și consolidarea parteneriatului bilateral în domeniul apărării.

Pe parcursul întrevederii, delegațiile au trecut în revistă punctele cheie ale sprijinului multidimensional acordat Ucrainei de către România și au discutat despre extinderea colaborării în domeniul industriei de apărare, despre proiecte comune de cercetare și inovare militară, precum și despre programe de instruire și interoperabilitate între forțele armate ale celor două țări.

Ambele părți au subliniat importanța transferului de expertiză și tehnologie, cu accent pe dezvoltarea capacităților de producție a echipamentelor militare.

De asemenea, a fost evidențiat rolul esențial al cooperării regionale în contextul actual de securitate din flancul estic al NATO și al Uniunii Europene.

În cadrul discuțiilor, oficialii au convenit asupra intensificării contactelor la nivel tehnic și instituțional, precum și asupra organizării periodice a reuniunilor bilaterale dedicate industriei de apărare, menite să stimuleze proiecte comune de cercetare-dezvoltare și parteneriate între companiile de profil din România și Ucraina.

„România rămâne angajată în sprijinirea consolidării capacităților de apărare ale Ucrainei, prin comune de dezvoltare industrială. În acest sens, explorăm împreună oportunitățile oferite de programele europene de finanțare, inclusiv inițiativa SAFE, care poate contribui semnificativ la creșterea capacității regionale de producție și la modernizarea industriei de apărare”, a declarat ministrul Moșteanu.

Vizita ministrului adjunct al apărării din Ucraina a confirmat angajamentul comun al celor două state de a consolida cooperarea în domeniul apărării și de a contribui la securitatea și stabilitatea regională prin mijloace moderne, sustenabile și compatibile cu standardele euroatlantice.

Ministrul Sănătății, Alexandru Rogobete, a participat luni la evenimentul „Caravana de sănătate” organizat de Crucea Roșie Română, unde a subliniat importanța aducerii serviciilor medicale direct în comunitățile cu acces limitat la sănătate.

„Când medicina ajunge în comunitățile unde accesul la servicii de sănătate este limitat, nu vorbim doar despre tratament, ci despre șanse reale la viață”, a transmis Rogobete.

Ministrul a afirmat că acțiunea Crucii Roșii reprezintă un exemplu concret de prevenție făcută „cu empatie și responsabilitate: mii de oameni consultați gratuit, afecțiuni depistate la timp și intervenții care au schimbat destine”.

„Avem nevoie de un sistem medical care merge către oameni, nu de unul care îi așteaptă”, a adăugat ministrul, subliniind rolul parteneriatului dintre autorități, profesioniști și societatea civilă în extinderea serviciilor de prevenție.

Care sunt măsurile

Rogobete a precizat că ministerul face „pași concreți pentru extinderea serviciilor medicale de prevenție în toate regiunile țării, inclusiv în zonele rurale greu accesibile”.

Printre măsurile vizate se află decontarea consultațiilor și procedurilor medicale realizate în caravanele mobile, prin Fondul Național Unic de Asigurări Sociale de Sănătate.

„Extinderea rețelei caravanelor medicale și decontarea serviciilor oferite de acestea prin Casa Națională de Asigurări de Sănătate reprezintă următorul pas firesc. Cabinetele medicale mobile de prevenție și screening pentru boli grave vor fi organizate de spitale, în parteneriat cu organizații locale și asociații profesionale”.

Totodată, rețeaua de cabinete medicale mobile pentru screening oncologic va fi extinsă cu prioritate în zonele cu acces redus la servicii medicale, iar investigațiile vor fi gratuite „atât pentru pacienții asigurați, cât și pentru cei neasigurați”.

„Ne propunem astfel să oferim acces la sănătate pentru toți românii, pentru că este o datorie morală și profesională să fim acolo unde oamenii au cea mai mare nevoie de noi”, a spus Rogobete, încheind cu mesajul: „Ai încredere în cei care te pot ajuta! Pentru că încrederea ne vindecă, ne apropie și ne face viața mai ușoară”.

Măsura a primit undă verde în cadrul unei ședințe publice a Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE) din Republica Moldova, axată pe facilitarea transportului gazelor prin Trans-Balcanic.

Costuri mai mici pentru livrările spre Ucraina

„Inițiativa are drept scop consolidarea securității energetice regionale și asigurarea aprovizionării cu gaze naturale a Ucrainei”, se arată în comunicatul ANRE. Reducerea se aplică la punctele de interconectare Căușeni și Grebenyky, operate de SRL Vestmoldtransgaz.

Potrivit Interfax-Ukraine, aceeași reducere a fost aplicată și în România de operatorul sistemului de transport, Transgaz.

Tranzit unitar prin cinci țări

Autoritatea de la Chişinău a mai decis prelungirea pentru şase luni, din noiembrie 2025 până în aprilie 2026, a produsului de capacitate Route 1 pe conducta Trans-Balcanică, care permite rezervarea într-un singur pachet a transportului de gaze pe întreg traseul Grecia-Ucraina, adică utilizatorul plăteşte o singură dată pentru întreaga rută (şi nu pentru fiecare frontieră/segment separat).

Acesta va fi extins „la toate punctele de interconectare relevante de pe traseu” – la fiecare frontieră sau legătură între sistemele naţionale de transport gaze (Grecia-Bulgaria, Bulgaria-România, România-Moldova, Moldova-Ucraina) – pentru a permite fluxuri comerciale flexibile și rapide între Grecia și Ucraina.

Moldova, nod energetic în creștere

„Republica Moldova își consolidează rolul de coridor regional de tranzit, contribuind la diversificarea rutelor și surselor de aprovizionare”, a explicat reglementatorul moldovean. Pe fondul eforturilor europene de a reduce dependența energetică față de Rusia, această rută devine tot mai importantă pentru alimentarea pieței ucrainene și pentru securitatea energetică a întregii regiuni.

Pe termen lung, ANRE Moldova se așteaptă la creșterea volumelor transportate prin magistralele din țară, contribuind la noi reduceri ale tarifelor pentru utilizatorii sistemului și investiții suplimentare în capacitățile de tranzit.

Mașinile sale compacte și camionetele de marfă au panouri solare pe acoperiș. Deși vehiculele au încă baterii cu litiu și pot fi conectate și încărcate acasă sau pe drum, panourile solare le oferă acces la o sursă de energie gratuită, încărcând bateriile direct. Până în prezent, compania a fabricat doar 100 de vehicule, dar intenționează să se extindă și să crească exporturile în anul următor.

„Celulele solare ne furnizează peste 50% din necesarul nostru”, spune Boubaker Siala, fondatorul și CEO-ul Bako Motors. „De exemplu, B-Van, pentru uz comercial, poate beneficia de energie gratuită pentru aproximativ 50 de kilometri pe zi… 17.000 de kilometri pe an. Este enorm”.

Compania, fondată în 2021, a început să producă vehicule de marfă cu trei roți, dar de atunci a trecut la modele cu patru roți. B-Van, care poate transporta 400 de kilograme de marfă și are o autonomie de 100 până la 300 de kilometri, este proiectat pentru logistică și livrări pe ultima milă, cu prețuri începând de la 24.990 dinari tunisieni (8.500 dolari), potrivit CNN.

Celălalt este Bee, un mic automobil cu două locuri, cu o autonomie de 70 până la 120 de kilometri și o viteză maximă de 45 de kilometri pe oră. Este conceput pentru deplasările zilnice în oraș și are un preț de pornire de 18.264 dinari tunisieni (6.200 dolari).

Khaled Habaieb, directorul operațional al Bako Motors, a declarat pentru CNN că se lucrează și la un al treilea model, X-Van, care va avea două locuri și un spațiu de încărcare mai mare.

El spune că peste 40% din piesele fiecărui vehicul sunt produse local, inclusiv bateriile cu litiu-fier-fosfat și oțelul. Acest lucru contribuie la crearea de locuri de muncă atât de necesare la nivel local, adaugă Habaieb.

Extinderea

La nivel global, startup-uri precum Aptera Motors din SUA dezvoltă mașini cu panouri solare. Acoperirea lor este mai extinsă și oferă autonomii mai mari, dar sunt și mult mai scumpe, costând în jur de 30.000 de dolari. Bako Motors încearcă să umple un gol pe piața africană, menținând în același timp prețurile accesibile.

Printre jucătorii mai consacrați de pe piața convențională a mobilității electrice din Africa se numără BasiGo, cu flota sa de sute de autobuze electrice care operează în Kenya și Rwanda, și Spiro, unul dintre principalii furnizori de motociclete electrice, care aprovizionează șapte țări africane, dar Bako Motors se distinge prin utilizarea energiei solare.

„Este un concept foarte bun, deoarece ajută la extinderea autonomiei vehiculului electric”, spune Bob Wesonga, asociat de operațiuni și cercetare pentru Africa E-Mobility Alliance, un grup de reflecție.

Una dintre cele mai mari piedici

„Una dintre cele mai mari piedici în adoptarea vehiculelor electrice a fost anxietatea legată de autonomia acestora. Dacă poți spune unei persoane că, în timp ce bateria în sine oferă o autonomie de 250 de kilometri la încărcare completă, energia solară poate extinde această autonomie cu încă 50 de kilometri, aceasta va avea încrederea necesară pentru a alege un vehicul electric”.

El adaugă că tendințele în domeniul mobilității electrice în Africa sunt localizate. „Diferite țări africane au moduri de transport diferite”, spune el, citând faptul că în Africa de Sud conduc vehiculele cu patru roți pentru pasageri, în timp ce în Kenya motocicletele sunt regele.

Acest lucru înseamnă că există loc pe piață pentru mulți jucători, mai ales dacă producția locală permite companiilor să abordeze problemele locale de infrastructură, cum ar fi calitatea drumurilor, cu proiectele lor. Prin producția locală, „vehiculele se adaptează nevoilor de mobilitate ale continentului”, spune el, stimulând în același timp economia și creând locuri de muncă.

În prezent, Bako Motors este o companie mică, dar recent a început construirea unei a doua fabrici, mai mari, în Tunisia, care se preconizează că va fi deschisă spre sfârșitul anului 2026, și își propune să producă până la 8.000 de vehicule pe an pentru Africa, Orientul Mijlociu și Europa.

Cei cinci au exploatat zece femei, cu vârste între 16 și 30 de ani, în mai multe apartamente din orașul Dundee, între 2021 și 2022.

Potrivit presei britanice, gruparea era condusă de Marian Cumpănășoiu (38 de ani), alături de Remus Stan (35 de ani), Cristian Urlățeanu (41 de ani), Cătălin Dobre (45 de ani) și Alexandra Bugonea (35 de ani).

Cumpănășoiu a primit o pedeapsă de 24 de ani de închisoare, Urlățeanu 20 de ani, Stan 12 ani, Dobre 10 ani, iar Bugonea 8 ani.

Judecătorul Lord Scott a declarat că membrii grupului „au exploatat vulnerabilitatea femeilor” oferindu-le droguri și că au „minimizat” gravitatea faptelor comise.

„Prin oferirea unei aprovizionări continue de droguri, le-ați amplificat vulnerabilitatea și le-ați exploatat pentru satisfacția voastră sexuală și, în unele cazuri, pentru câștig financiar”, a spus judecătorul, conform BBC.

Ancheta Poliției Scoției a pornit de la o operațiune privind traficul de femei aduse din Europa de Est pentru prostituție, dar a scos la iveală și cazuri de femei locale vulnerabile, atrase prin droguri și promisiuni false.

Trei dintre inculpați, Urlățeanu, Dobre și Bugonea, au fugit din Regatul Unit înainte de proces, dar au fost ulterior extrădați din Belgia și Cehia.

Este vorba de zboruri spre Marrakesh (Maroc), Stockholm Skavsta (Suedia), Billund (Danemarca), Tel Aviv (Israel) și Oslo Sandefjord Torp (Norvegia).

Potrivit unui comunicat al Aeroportului clujean, odată cu debutul sezonului de iarnă, pasagerii pot călători de pe aeroportul clujean spre Marrakesh, prin zborurile directe Wizz Air, care au demarat în 26 octombrie 2025, cu două frecvențe pe săptămână, în zilele de joi și duminică.

Începând din 27 octombrie 2025 au demarat, de asemenea, zborurile spre Stockholm Skavsta și Billund, operate cu două frecvențe pe săptămână, în zilele luni și vineri, și zborurile spre Tel Aviv, operate cu trei frecvențe pe săptămână, în zilele de luni, miercuri și vineri.

Din 28 octombrie 2025 Wizz Air va opera și zborurile spre Oslo Sandefjord Torp cu două frecvențe pe săptămână, în zilele de marți și sâmbătă. Zborurile spre destinațiile Marrakesh și Oslo Sandefjord Torp sunt operate în premieră absolută pe aeroportul clujean, iar zboruri spre Stockholm Skavsta, Billund și Tel Aviv au mai fost operate în anii trecuți.

Deputatul liberal Mircea Fechet, fost ministru al Mediului, a anunțat luni că a depus un proiect de lege prin care se cere extinderea Sistemului Garanție-Returnare (SGR) și la borcane, sticle de oțet, borș sau apă distilată, începând cu 1 ianuarie 2027.

„Am depus, astăzi, un proiect de lege care modifică legislaţia primară în ceea ce priveşte ambalajele, legat de extinderea sistemului de garanţie-returnare. Practic, ducem SGR-ul şi în cămară, pentru că pe lângă toate categoriile cu care ne-am familiarizat deja, urmează să extindem sistemul şi la borş, la oţet, la apă distilată, la cafea sau produse pe bază de cafea. Totodată, mai am o veste foarte bună, respectiv faptul că începând cu 1 ianuarie 2027 sperăm să avem sistemul de garanţie-returnare şi la borcane, fie că discutăm despre borcane cu capac din metal sau de plastic, de compot, de zacuscă sau de murături”, a afirmat Mircea Fechet, la Parlament.

În acest sens, dacă proiectul de lege va trece, recipientele și ambalajele menționate mai sus vor putea fi returnate la punctele de colectare în schimbul garanției de 50 de bani oprită la cumpărare.

Fechet a spus că acest sistem de garanţie-returnare va fi şi pentru ambalajul reutilizabil.

„Astăzi, SGR-ul este doar pentru ambalaj de unică folosinţă. Auziţi, probabil, ori de câte ori introduceţi o sticlă într-un RVM cum este, fie spartă, dacă discutăm despre sticlă, sau presată în cazul unui unei doze sau în cazul unui pet. Pentru ambalajul reutilizabil şi sticla se poate refolosi şi de 50 de ori şi de 60 de ori, fiind spălată pentru sucuri, pentru apă plată sau minerală, băuturi răcoritoare, bere şi aşa mai departe să putem să ne folosim de aceeaşi infrastructură şi pentru gestionarea ambalajului reutilizabil”, a conchis Fechet.

Biserica Greacă intră în era inteligenței artificiale cu un instrument de IA denumit LOGOS și dezvoltat de Mitropolia Nea Ionia, Philadelphia, Heraklion și Calcedonia, în colaborare cu Universitatea Mării Egee, potrivit portalului eKathimerini.

LOGOS („cuvânt”, „rațiune”, „argument” – termen ce provine din greaca veche) funcționează ca o bibliotecă digitală, care colectează informații despre întrebări legate de credința creștină și le codifică în răspunsuri clare și utile.

Nu înlocuiește spovedania

LOGOS a fost concepută să vină în întâmpinarea rațiunii, căreia îi este subordonată, nicidecum să înlocuiască un act sacramental sau liturgic, nu înlocuiește nici preotul și nici credinciosul.

De altfel, când a fost întrebată dacă poate accepta spovedania, aplicația a răspuns că nu poate, dar a oferit îndrumare și rugăciuni pentru pregătire.

Proiectul Mitropoliei Nea Ionia îl folosește ca pe un instrument, un asistent digital, conceput pentru credincioșii care vor să aprofundeze credința ortodoxă, să studieze chestiuni teologice, ecleziastice, spirituale.

LOGOS nu oferă opinii, ci doar răspunsuri bazate pe tradiția vie, ortodoxă (care provine din scrierile Sfinților Părinți, din Scriptură).

Tehnologia slujește omul, nu invers

Pentru îndepărtarea oricărei confuzii, surse oficiale din Biserica Ortodoxă Greacă insistă pe ideea că LOGOS, acest instrument de inteligență artificială, nu este un substitut pentru viața sacramentală, pentru spovedanie sau îndrumare pastorală, nici pentru preot, nici pentru credincios.

Este o inițiativă menită să reflecte și să conștientizeze că tehnologia (inclusiv IA) devine tot mai prezentă în viața credincioșilor, dar aceștia nu trebuie să uite că IA este în slujba lor, iar nu ei în slujba IA și, că, folosită cu discernământ, poate intermedia un plus de cunoaștere.

„Tehnologia trebuie să fie în slujba umanității și nu invers”, este specificat într-un articol de pe portalul eKathimerini.

Instrumentul este lansat doar în Grecia și vizează doar comunitatea ortodoxă greacă. El nu are acoperire internațională.

Jumbo avea deja un magazin în acel centru comercial, ceea ce pare să dea sens deciziei, însă retailerul și-a ddezvăluit de ceva vreme strategia de a deschide magazine Jumbo de tip hipermarket. Astfel, gigantul grec a decis să cumpere întregul centru Veso Mare, devenind proprietar, nu doar chiriaș.

Prețul plătit pentru această achiziție se ridică undeva la 10 milioane de euro, achitat integral în numerar (din propriile fonduri, fără împrumuturi), așa cum reiese din comunicatul oficial transmis de companie.

După tranzacție, Jumbo deține 100% din acțiunile firmei HERALD 2, care reprezintă toate drepturile de proprietate asupra centrului comercial.

„Retailerul grec Jumbo a finalizat recent achiziția a 100% din acțiunile filialei „HERALD HELLAS S.A. CU ADMINISTRATOR UNIC PENTRU DEZVOLTARE IMOBILIARĂ ȘI SERVICII 2” (HERALD 2), proprietara centrului comercial VESO MARE din Patras, Grecia. Tranzacția s-a ridicat la 10.825.621 EUR și a fost plătită în numerar din fondurile disponibile ale companiei. Astfel, Jumbo devine unicul acționar al HERALD 2, deținând 100% din drepturile de vot ale acesteia, reprezentate de 196.036.762 de acțiuni ordinare înregistrate, cu o valoare nominală de 0,04 EUR fiecare”, se arată în comunicat.

Această achiziție marchează o expansiune semnificativă a Jumbo în sectorul imobiliar din Grecia, similară cu strategia adoptată în România. În 2023, Jumbo a achiziționat centrul comercial Liberty Center din cartierul bucureștean Rahova, tranzacție estimată la aproximativ 20 de milioane de euro. Ulterior, centrul a fost transformat în „Jumbo Mall”, cu deschiderea oficială în noiembrie 2024.

Ce planuri are retailerul

Compania intenționează să deschidă un nou magazin la fiecare trei ani în Grecia, potrivit planurilor de extindere anunțate.

De asemenea, două noi hipermarketuri vor fi inaugurate în Cipru în următorii cinci ani, iar în Bulgaria este planificată deschiderea unui hipermarket nou în doi-trei ani.

În România, ritmul de deschidere a câte unui hipermarket pe an va fi menținut.

Grupul a precizat totodată că va continua să investească constant în dezvoltarea magazinului online pe toate piețele în care activează, consolidându-și astfel prezența în comerțul electronic.

Performanța vânzărilor pe țări în ultimele 9 luni

Grecia

În septembrie 2025, vânzările nete ale companiei-mamă – excluzând vânzările intragrup – au crescut cu aproximativ 6% față de anul anterior. Per ansamblu, în primele nouă luni ale anului 2025, vânzările nete ale companiei-mamă au înregistrat o creștere de circa 9% față de aceeași perioadă din 2024.

Cipru

Vânzările rețelei au crescut cu aproximativ 5% în septembrie 2025 comparativ cu anul precedent. În total, pentru primele nouă luni ale anului, creșterea a fost de aproximativ 8%.

Bulgaria

Vânzările rețelei au rămas la același nivel în septembrie 2025, iar pentru primele nouă luni ale anului, creșterea a fost de aproximativ 3%.

România

Vânzările rețelei (inclusiv cele realizate prin magazinul online au fost stabile în septembrie 2025, iar pe parcursul primelor nouă luni ale anului s-a înregistrat o creștere de aproximativ 6% față de anul anterior.

În prima jumătate a anului 2025, în orașul Timișoara, România, a fost deschis un nou hipermagazin privat, al doilea magazin Jumbo din oraș.

La data de 30.06.2025, rețeaua Grupului număra 89 de magazine, dintre care 53 în Grecia, 6 în Cipru, 10 în Bulgaria și 20 în România, iar magazinul online era activ în Grecia, Cipru și România.

După un debut fără eșec în preliminariile pentru Euro, naționala pregătită de Costin Curelea joacă în luna noiembrie împotriva Finlandei, în deplasare, și Spaniei, la Sibiu, în încercarea de a obține cea de-a 5-a participare consecutivă la un european de tineret.

Naționala de tineret revine astfel la Sibiu. Partida este programată marți, 18 noiembrie, de la ora 19.00, pe stadionul Municipal din Sibiu.

Biletele pentru meciul cu Spania vor fi disponibile online începând de marți, 28 octombrie.

Prețul biletelor, la tribune, este între 20 și 30 de lei. În funcție de cererea de bilete, vor fi deschise și peluzele, unde prețul este de 20 de lei.

Atât copiii cu vârsta sub 15 ani, cât și tinerii între 15 și 24 de ani, vor beneficia de un preț preferențial de 10 lei în momentul achiziționării biletelor.