Artistul a murit pe 21 aprilie 2016, la vârsta de 57 de ani, în urma unei supradoze accidentale. Zece ani mai târziu, echipa care administrează catalogul său muzical publică materiale nelansate până acum, într-un efort de a valorifica arhiva impresionantă lăsată în urmă, scrie Euronews.

O piesă din arhivă, readusă la viață, legătura cu Céline Dion

Potrivit descrierii oficiale, piesa a fost înregistrată în 1991, la celebrul complex Paisley Park, și a fost recent remixată pentru lansare. „Înregistrată în 1991 la Paisley Park și recent mixată, piesa îl surprinde pe Prince în plină formă, scriind, producând și interpretând fiecare notă”, se arată în comunicarea oficială. Balada, dominată de pian, evidențiază stilul emoțional și rafinat al artistului, fiind considerată de fani o piesă reprezentativă pentru perioada sa creativă din anii ’90. Interesant este faptul că piesa nu este complet necunoscută publicului. O versiune interpretată de Céline Dion a fost inclusă pe albumul acesteia din 1992. Artista a reacționat la lansarea versiunii originale, spunând că melodia a fost un cadou prețios din partea lui Prince și că audierea variantei originale este „un moment cu adevărat special”.

Parte dintr-un proiect mai amplu

Reprezentanții moștenirii artistului au anunțat că această lansare este doar începutul. Piesa ar putea face parte dintr-un album complet, compus exclusiv din materiale nelansate anterior. „‘With This Tear’ marchează începutul unei serii de înregistrări nelansate, care vor apărea anul acesta, ca parte a unui proiect de album complet nou”, au transmis administratorii catalogului muzical. Deși nu au fost oferite detalii suplimentare despre dată sau conținut, interesul fanilor este deja ridicat, având în vedere amploarea arhivelor lăsate de artist.

În paralel, numele lui Prince a fost implicat recent și într-o controversă legată de utilizarea muzicii sale. Administratorii drepturilor au refuzat includerea unei piese într-un proiect cinematografic asociat cu președintele american Donald Trump. Potrivit producătorilor, decizia a fost motivată de faptul că artistul nu ar fi dorit ca muzica sa să fie asociată cu astfel de contexte.

Întrebat, marți, la Digi 24, dacă toate găurile negre și huzurul de la stat sunt sunt cauzate și PSD-ului, Robert Negoiță a răspuns: „Păi dacă cineva neagă asta se duce în ridicol, părerea mea”.

În continuare, întrebat dacă i-a ascultat în ultima vreme pe Marcel Ciolacu sau pe Sorin Grindeanu în acest context, Negoiță a răspuns cu o întrebare: „Au negat că PSD are contribuție la componenta asta? Nu!”.

După ce i s-a reamintit că Olguța Vasilescu a spus că nu PSD a crescut inflația, Negoiță a spus că „anumite forme trebuie făcute și o discuție serioasă pe ce anume ne propunem și ce putem să rezolvăm e absolut necesară”.

„Faptul că anumite persoane și-au asumat acest rol de reformă (Bolojan – n.r.), eu nu am decât aprecieri și asta dincolo de persoane, dincolo de structuri politice. (…) Am mare împrendere că România are persoane inteligente și capabile să găsească soluții și cred că este un moment foarte bun de făcut reforme adevărate”, a spus Robert Negoiță.

Acesta nu poate spune dacă pentru reforma viitoare e nevoie de un premier PSD sau chiar despre Sorin Grindeanu în funcția de premier, dar afirmă că „nu cred că e discuție acum despre ce premier să propună PSD”.

Criza politică din România a ajuns în atenția analiștilor din Ungaria. Világgazdaság publică o analiză detaliată a scenariilor posibile și a impactului lor asupra piețelor.

Pe 20 aprilie, PSD i-a retras oficial încrederea premierului Ilie Bolojan. Acesta a anunțat că nu va demisiona. Procesul se îndreaptă spre demisia miniștrilor social-democrați, prevăzută pentru 23 aprilie.

Cotidianul maghiar identifică două scenarii principale.

Dacă nu se depune o moțiune de cenzură, PNL ar putea guverna în minoritate. Dacă PSD și AUR reușesc să impună moțiunea, cabinetul cade și intră în funcție interimară.

Guvern minoritar: stabilitate relativă

Un guvern minoritar păstrează toate competențele executive. Poate emite ordonanțe de urgență – principalul instrument pentru corecții fiscale rapide. Poate gestiona continuu execuția bugetară. Poate accesa fondurile europene din RRF.

În acest scenariu, impactul asupra piețelor valutare, de obligațiuni și de acțiuni ar putea fi minim. Nu se întrevăd obstacole semnificative în calea execuției bugetului.

Guvern interimar: scenariul de coșmar pentru piețe

Un guvern interimar este paralizat juridic. Nu poate emite ordonanțe de urgență. Nu poate modifica bugetul. Nu poate adopta reforme necesare pentru accesarea fondurilor RRF.

Consecința directă: dacă veniturile din TVA scad, deficitul crește necontrolat. Fondurile europene se blochează. Dubla lovitură pentru buget devine inevitabilă.

Acest scenariu ar afecta în special piața obligațiunilor. Randamentele ar crește semnificativ atât pentru titlurile în lei, cât și pentru cele în valută.

Ce se întâmplă cu deficitul și cursul valutar

Consensul pieței vizează un deficit de 6,4% din PIB pentru 2026. Scenariul de bază JPMorgan – guvern minoritar sau coaliție stabilizată – menține obiectivul de 6% realizabil.

Guvernul interimar reduce semnificativ această șansă. Banca Națională a României va încerca probabil să mențină cursul euro – leu la nivelul actual. Piața de acțiuni este parțial protejată de ponderea ridicată a sectorului energetic în indice.

Concluzia presei maghiare

Dacă PSD revine în coaliție, piețele vor trata criza drept o agitație temporară. Dacă nu, prima de risc de țară va crește, cu efecte asupra tuturor segmentelor de piață.

„România a ajuns la o răscruce de drumuri, unde linia de demarcație dintre jocurile politice și sustenabilitatea fiscală poate fi determinată de evoluțiile din următoarele ore”, conchide sursa citată.

The multi-storey car park in front of the Arrivals Terminal of the „Henri Coandă” Airport is undergoing modernization and consolidation works, and two levels will be temporarily closed starting Thursday, April 23. The measure also brings changes for public transport and ride-sharing services.

The Bucharest National Airports Company (CNAB) announced that the parking lot, built in 2003, has significant structural and finishing deterioration, including due to infiltration.

„Considering the report of the technical expertise evaluating the building, the order was given to start the consolidation and modernization works, which will last 10 months.”

The works will include strengthening the foundations, making connecting beams, sheathing the structural elements, installing metal frames with shock absorbers, restoring waterproofing, finishing and electrical installations, as well as replacing facade elements. At the same time, the electrical installations, pipes, rainwater drainage will be restored.

„In the first stage, which begins on Thursday, April 23, the two upper levels of the parking lot will be closed, with passengers having the ground floor area available to park their vehicles. However, given the limited number of parking spaces at Arrivals, we recommend that passengers park in the parking lot near the Departures terminal”.

At the same time, there are changes in access to the airport:

Starting Thursday, at 00:00, the ride-sharing pick-up area will move to „Departures”.

Also, buses on lines 100 and 442 will no longer stop at Arrivals. Until the works are completed, the vehicles of the two public transport lines will stop exclusively at the common “Departures” station at the airport.

The taxi rank will remain in front of the Arrivals terminal.

The airport currently has 2,226 parking spaces in public parking lots. After the closure of the two levels of the “Arrivals” parking lot, 400 spaces will be made available.

“To supplement the parking capacity, at the end of the year, a new parking lot will be put into use, which will provide 1,019 spaces to passengers. The new parking lot is located near the Arrivals building and will be organized on 4 levels.”

Cercetarea, realizată pe aproape 20.000 de copii cu vârste între 6 și 16 ani din China, arată că cei care cresc în mediul rural sunt mai predispuși la probleme emoționale, precum depresia, anxietatea sau izolarea socială. În schimb, copiii din mediul urban manifestă mai frecvent dificultăți de comportament. Aici se includ și tendințele de încălcare a regulilor sau simptome asociate cu ADHD. Rezultatele sugerează că mediul în care se dezvoltă un copil influențează nu doar intensitatea problemelor, ci și natura acestora, mai scrie Euronews.

Analiza a inclus și copii diagnosticați

Într-un subgrup de peste 3.000 de copii deja diagnosticați cu tulburări mintale, diferențele au devenit și mai evidente. Copiii din mediul rural prezentau mai frecvent simptome de retragere, depresie și dificultăți sociale, dar și comportamente agresive sau probleme de gândire. În cazul celor din mediul urban, cercetătorii au observat mai des plângeri somatice (manifestări fizice ale stresului) și comportamente agresive. Un rezultat important al studiului arată că băieții sunt mai afectați de diferențele dintre mediul urban și rural decât fetele. În cazul acestora din urmă, nu au fost identificate variații semnificative în funcție de locul de creștere. Cercetătorii consideră că sănătatea mintală a băieților este mai sensibilă la contextul social și economic, ceea ce ar putea necesita intervenții diferite în funcție de mediu.

De ce apar aceste diferențe

Explicațiile țin, în mare parte, de condițiile de viață și de mediul social. În zonele rurale, copiii se confruntă frecvent cu lipsa resurselor, acces limitat la educație și servicii de sănătate. Este destul de vizibil și fenomenul copiilor „lăsați acasă” – situații în care părinții pleacă la muncă în orașe, iar copiii cresc cu bunicii sau alte rude. Această separare poate genera sentimente de abandon, tristețe și dificultăți emoționale pe termen lung. În mediul urban, presiunea este diferită. Sistemul educațional competitiv și accentul pus pe performanță academică pot duce la stres crescut și la apariția problemelor de comportament, inclusiv diagnosticarea mai frecventă a ADHD.

Nevoia de soluții diferite pentru fiecare mediu. Limitele studiului

Autorii studiului subliniază că aceste diferențe impun politici adaptate fiecărui context. În mediul rural ar fi necesare programe mai bune de depistare a depresiei și acces extins la servicii de sănătate mintală, inclusiv prin telemedicină. În orașe, accentul ar trebui pus pe identificarea timpurie a tulburărilor de comportament și pe sprijinul oferit în școli și în familie. Cercetarea are și unele limite. Evaluarea sănătății mintale s-a bazat pe un singur instrument, iar datele provin dintr-o singură regiune din China, ceea ce poate reduce aplicabilitatea globală a concluziilor. De asemenea, studiul oferă o imagine de moment, fără a urmări evoluția copiilor în timp. Chiar și așa, rezultatele indică un lucru clar: mediul în care cresc copiii influențează profund modul în care se dezvoltă emoțional și comportamental, iar diferențele dintre oraș și sat nu pot fi ignorate în politicile de sănătate și educație.

Liderul PSD a dezvăluit ce i-a transmis președintelui României.

„Am spus soluțiile pe care le vedem a fi viabile (…) una dintre soluții este continuarea acestei coaliții proeuropene, dar cu alt prim-ministru”, a spus Grindeanu.

Social-democratul a mai arătat că poziția va fi clarificată rapid.

„Dacă nu se ajunge la o armonizare a punctelor de vedere, PSD poate să treacă în opoziție. (…) Poziția cred că va fi clarificată în perioada imediat următoare (…) Azi s-a început acest demers binevenit, așteptăm concluziile”, a declarat Sorin Grindeanu.

Șeful PSD a vorbit cu Nicușor Dan și despre angajamentele externe ale României.

„Indiferent de poziția PSD, la putere sau în opoziție, vom susține respectarea acestor angajamente internaționale”, a precizat Grindeanu.

După PSD, la consultările de la Cotroceni sunt așteptate delegațiile de la PNL, UDMR, Grupul Parlamentar al Minorităților Naționale și USR.

„Am luat act cu îngrijorare de faptul că Lufthansa a sistat zborurile Sibiu – München, un aspect despre care am discutat și cu Clubul Oamenilor de Afaceri German din Sibiu, aceștia fiind direct afectați. Cunoscând importanța acestor zboruri pentru reprezentanții mediul business din Sibiu, indiferent că zboară spre München ca destinație finală sau ca hub de transfer către alte destinații din Europa și din lume, dar și din punct de vedere turistic, am dorit să contribui la eforturile de lobby pentru reinstituirea acestor zboruri. Am transmis scrisori către președintele Consiliului de Administrație a Lufthansa Group – domnul Carsten Spohr, vicepreședintelui Stefan Kreutzpaintner, precum și directorului Michael Hutzelmann din cadrul Lufthansa Airlines. Sperăm într-o revenire asupra acestei decizii care are un impact negativ puternic asupra Sibiului și dezvoltării acestuia, date fiind strânsele legături business și turistice între orașul nostru și Germania”, spune Astrid Fodor, primarul Sibiului.

Printre argumentele concrete transmise de Primarul Astrid Fodor decidenților Lufthansa se numără faptul că Sibiul s-a dezvoltat economic în principal datorită prezenței firmelor cu capital integral sau parțial german. Unul dintre motivele pentru care investitorii germani au ales Sibiul ca locație de business este și conectivitatea orașului cu München-ul, prin intermediul zborurilor directe, importantă nu doar pentru investitorii din municipiul și județul Sibiu, ci și pentru cei din zona mai extinsă care utilizează Aeroportul Internațional Sibiu, respectiv Alba, Sebeș, Mureș.

Prin urmare, spune Fodor, sistarea zborurilor către München ar însemna scăderea atractivității Sibiului din punct de vedere al accesibilității și poate avea un impact negativ major din punct de vedere economic.

Un alt argument este acela că zborurile München – Sibiu sunt importante pentru oraș și din punct de vedere turistic pentru că un procent important dintre turiștii care sosesc în Sibiu sunt germani, iar principalul aeroport de origine al acestora este cel din München.

De asemenea, legătură Sibiului cu München-ul asigură Sibiului deschiderea internațională a orașului, fiind cel mai utilizat hub de transfer către destinații din întreaga lume, un aspect important atât pentru mediul de business, cât și din punct de vedere al mobilității sibienilor și deschiderea acestora spre destinațiile turistice de pe întreg globul.

„Lufthansa are la rândul său beneficii ca urmare a operării acestor curse, fiind zboruri rentabile în contextul în care avioanele sunt constant ocupate la capacitate maximă”, argumentează Fodor.

Motivele Lufthansa țin de creșterea prețurilor la combustibil

Reprezentanții Lufthansa au transmis și ei, către Aeroportul Internațional Sibiu, motivele pentru care au anularea zborurilor din Sibiu către Munchen. Acestea țin de creșterea semnificativă a costurilor cu combustibilul și de factori suplimentari la nivel de industrie.„În contextul creșterii semnificative a prețurilor combustibilului pentru aviație – care s-au dublat față de perioada de dinaintea războiului din Iran – precum și al majorării costurilor suplimentare generate de conflictele de muncă, implementarea strategiei companiei este accelerată în anumite direcții. Ca primă măsură imediată, începând de sâmbătă trecută, 18 aprilie, cele 27 de aeronave operate de Lufthansa CityLine vor fi retrase definitiv din programul de zbor, pentru a limita pierderile suplimentare ale companiei. Această decizie afectează și conexiunea München-Sibiu, operată de Lufthansa CityLine de 17 ori pe săptămână. În următoarele săptămâni, se analizează în ce măsură programul de zbor operat anterior de Lufthansa CityLine va putea fi preluat de alte entități din cadrul grupului sau ajustat”, potrivit comunicării oficiale transmise de Lufthansa.

În locul zborurilor spre Munchen, Lufhansa dă mai multe locuri și zboruri spre Viena

Potrivit discuțiilor dintre Lufhansa și Aeroportul Internațional Sibiu, pentru a susține continuitatea conectivității, Lufthansa Group a decis ca în luna mai, capacitatea de operare pe ruta Sibiu – Viena – Sibiu, operată de Austrian Airlines, parte a Lufthansa Group, să fie extinsă prin creșterea frecvențelor de la 5 la 7 zboruri pe săptămână; prin utilizarea aeronavelor de tip Airbus A320, cu o capacitate de 180 locuri/zbor și introducerea unor frecvențe suplimentare în zilele 2 și 6 ale săptămânii.

Pentru luna mai, această suplimentare reprezintă un total de 2.940 de locuri suplimentare, pe sens. Anterior, în sezonul de vară, Austrian Airlines era programată să opereze 5 zboruri săptămânale (în zilele 1, 3, 4, 5 și 7), utilizând aeronave Embraer E195, cu o capacitate de 120 de locuri pe zbor.

Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat că parcarea, construită în 2003, prezintă degradări semnificative la nivel structural și al finisajelor, inclusiv din cauza infiltrațiilor.

„Având în vedere raportul expertizei tehnice de evaluare a clădirii, a fost dat ordinul de începere pentru lucrările de consolidare și modernizare, care vor dura 10 luni”.

Lucrările vor include consolidarea fundațiilor, realizarea de grinzi de legătură, cămășuirea elementelor structurale, montarea de cadre metalice cu amortizori, refacerea hidroizolațiilor, finisajelor și instalațiilor electrice, precum și înlocuirea elementelor de fațadă. Totodată, urmează să se refacă instalațiile electrice, tubulaturile, canalizările de apă pluvială.

„În prima etapă, care începe joi, 23 aprilie, se vor închide cele două niveluri superioare ale parcării, pasagerii având la dispoziție zona de la parter pentru a-și parca autovehiculele. Cu toate acestea, având în vedere numărul limitat de locuri de parcare de la Sosiri, recomandăm pasagerilor să parcheze în parcarea din proximitatea terminalului Plecări”.

Totodată, apar modificări în accesul la aeroport:

• Începând de joi, ora 00.00, zona de preluare pentru ride-sharing se mută la „Plecări”.
• Autobuzele liniilor 100 și 442 nu vor mai opri la Sosiri. Până la finalizarea lucrărilor, vehiculele celor două linii de transport în comun vor opri exclusiv în stația comună „Plecări” de la aeroport.
• Stația de taxi rămâne în fața terminalului Sosiri

Aeroportul dispune în prezent de 2.226 de locuri de parcare în parcările publice. După închiderea celor două niveluri ale parcării „Sosiri”, vor fi disponibilizate 400 de locuri.

„Pentru a suplimenta capacitatea de parcare, la finalul anului, se va pune în folosință o nouă parcare, prin care se vor pune la dispoziția pasagerilor 1.019 locuri. Noua parcare este situată în apropierea clădirii Sosiri și va fi organizată pe 4 niveluri”.

Ceremonia de gală a avut loc la Madrid, la palatul „Palacio de Cibeles”,

Premiile Laureus World Sports sunt așa-numitele „Oscaruri ale sportului”, scrie Gazeta Express.

Premiile i-au celebrat pe cei mai buni sportivi ai anului, Lamine Yamal primind premiul pentru „Cel mai bun tânăr sportiv” al anului, pentru care starul Barcelonei a primit aplauze furtunoase.

Tânăra vedetă a Barcelonei nu și-a ascuns bucuria, pe care a împărtășit-o cu milioanele sale de urmăritori de pe Instagram, încărcând fotografii și videoclipuri din întreaga seară.

Sosirea sa la acest eveniment, primirea premiului, autografele pe care le-a semnat și „întâlnirile” pe care le-a avut cu alte vedete sportive au fost în postărilor sale.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Lamine Yamal (Fanpage) (@lamjneyamal)

Totuși, cea care a primit cele mai multe comentarii și a stârnit interesul internauților a fost postarea cu fotografii din interiorul avionului privat care l-a transportat de la Madrid la Barcelona. În ele, atacantul în vârstă de 19 ani se bucură de o masă copioasă de la McDonalds, cu burger și cartofi prăjiți, iar pe masă este și râvnitul premiu pe care l-a câștigat. În imagini, Yamal pare să se bucure atât de masă, cât și de impresionanta statuie, el pozând mândru.

Cifra se compară cu 40 de milioane în 2010, se arată în raport, citând date de la Eurostat și Agenția ONU pentru Refugiați.

Germania este în continuare țara cu cea mai mare populație născută în străinătate, din blocul comunitar, cu aproape 18 milioane, dintre care 72% sunt în vârstă de muncă, în timp ce Spania a înregistrat cea mai rapidă creștere recentă, adăugând aproximativ 700.000, ajungând la 9,5 milioane de persoane, arată Reuters.

Germania a găzduit cel mai mare număr de refugiați în total, 2,7 milioane. „Germania rămâne principala destinație pentru migranți în Europa, atât în ​​termeni absoluți, cât și, într-o măsură semnificativă, în raport cu populația sa”, a declarat Tommaso Frattini, unul dintre autorii raportului.

Studiul mai arată că modelele de migrație au fost inegale în cadrul blocului comunitar, Luxemburgul, Malta și Cipru confruntându-se cu ponderi mai mari de imigranți în raport cu dimensiunea populației lor.

Cererile de azil s-au concentrat, de asemenea, în anumite țări, Spania, Italia, Franța și Germania reprezentând aproape trei sferturi din totalul cererilor, potrivit aceleiași surse.