Patriarhia Română își reafirmă ferm poziția pro-viață și solicită respectarea dreptului fundamental la viață al copiilor nenăscuți, subliniind, totodată, necesitatea sprijinirii concrete a femeilor aflate în criză de sarcină, care se confruntă cu dificultăți materiale, sociale și emoționale.

Potrivit datelor prezentate de instituție, din anul 1958 și până în prezent, în România au fost înregistrate peste 23 de milioane de avorturi.

„Viața umană începe în momentul zămislirii”

Una dintre consecințele dramatice ale acestui fenomen este criza demografică actuală, reflectată printr-un spor natural negativ, care conduce la diminuarea populației țării cu aproximativ un milion de persoane pe deceniu.

Conform învățăturii de credință ortodoxe, viața umană începe din momentul zămislirii, iar copilul nenăscut este considerat persoană cu suflet viu.

În acest context, avortul este definit drept suprimarea unui drept fundamental – dreptul la viață.

„Marșul pentru viață” a ajuns la cea de-a 16 ediție

Poziția Bisericii este susținută și de referințe biblice precum: „din pântecele maicii mele Dumnezeul meu ești Tu” (Psalmi 21, 10) și „înainte de a te fi zămislit în pântece, te-am cunoscut, și înainte de a ieși din pântece, te-am sfințit” (Ieremia 1, 5).

Patriarhia Română consideră că „Marșul pentru Viață”, ajuns la cea de-a 16-a ediție și desfășurat pe parcursul lunii martie în peste 1.100 de localități din țară, reprezintă o inițiativă benefică. Evenimentul are ca scop atragerea atenției asupra respectării dreptului la viață al copiilor nenăscuți, dar și asupra gravei crize demografice care afectează societatea românească. Totodată, marșul promovează solidaritatea și sprijinul acordat femeilor însărcinate aflate în situații dificile.

Tații să-și asume responsabilitatea

În contextul Anului omagial al pastorației familiei creștine, Patriarhia Română îndeamnă toate eparhiile să intensifice sprijinul acordat femeilor însărcinate aflate în dificultate.

De asemenea, instituția încurajează tații copiilor nenăscuți să își asume responsabilitatea față de mamă și copil și solicită parohiilor, mănăstirilor și centrelor social-filantropice să ofere ajutor material și îndrumare spirituală, astfel încât viața copilului să fie ocrotită prin solidaritatea părinților și a comunității.

The Minister of Investments and European Projects (MIPE), Dragoș Pîslaru, announced that, after the publication in the Official Gazette of the new law on magistrates’ pensions, MIPE will notify the European Commission of the achievement of this milestone.

„With the publication in the Official Gazette, we will inform the European Commission of the achievement of this PNRR milestone worth 231 million Euros, respecting the formal procedure”, Pîslaru wrote on Facebook.

Pîslaru specified that he announced that on Monday, he will meet with Céline Gauer, the PNRR coordinator from the European Commission.

„The final step: on Monday I will have the official working meeting with Mrs. Céline Gauer, the PNRR coordinator from the European Commission, a discussion that will provide us with clarity on this subject”, Pîslaru declared.

Pîslaru stated that he will make „all necessary efforts so that Romania benefits from all the European money allocated”.

According to previous statements by Prime Minister Ilie Bolojan, Romania has six months to unlock the total of 2.6 billion euros, money from the PNRR, if the two thresholds are met. The first one concerns the reform of magistrates’ pensions, and the second is decarbonization in the energy sector. We recall that Nicușor Dan announced, on Friday, the promulgation of the magistrates’ pensions law.

Prime Minister Ilie Bolojan expects the Government to receive a favorable response by mid-March.

Pentru cei care aleg să petreacă sărbătorile într-un oraș mare sau pentru cei care revin temporar acasă, mobilitatea devine un element-cheie al experienței. Fără o planificare adecvată, timpul pierdut în trafic sau dependența de soluții imprevizibile poate afecta programul întregii vacanțe.

Acest ghid analizează în detaliu cum poate fi gestionată eficient mobilitatea urbană în perioadele aglomerate de Paște și Crăciun, cu accent pe orașe precum București.

1. Cum se schimbă mobilitatea urbană în perioada sărbătorilor

1.1. Fluxuri de trafic atipice

În săptămâna premergătoare Paștelui sau Crăciunului, traficul urban atinge un vârf semnificativ. Centrele comerciale sunt aglomerate, zonele centrale devin puncte de atracție pentru târguri și evenimente, iar aeroporturile înregistrează creșteri substanțiale de pasageri.

În București, de exemplu, Aeroportul Internațional Henri Coandă devine un nod logistic intens, cu mii de sosiri și plecări suplimentare față de o perioadă obișnuită. După aterizare, este foarte importantă găsirea unei soluţii de mobilitate auto pentru nevoilor tale.

În același timp, în zilele efective de sărbătoare, traficul poate deveni surprinzător de lejer în anumite intervale, pentru ca ulterior să revină brusc la niveluri ridicate odată cu întoarcerea din mini-vacanțe.

1.2. Program redus al serviciilor publice

Transportul public funcționează, de regulă, după program special în zilele de sărbătoare. Frecvența mijloacelor de transport poate fi redusă, iar anumite linii pot avea orare ajustate.

În astfel de contexte, dependența exclusivă de transportul public poate limita flexibilitatea, mai ales pentru familii sau pentru cei care au program variabil.

2. Mobilitatea pentru cei care rămân în oraș

Nu toată lumea părăsește orașul în perioada sărbătorilor. Mulți aleg să petreacă Paștele sau Crăciunul într-un cadru urban, beneficiind de evenimentele tematice și de atmosfera festivă.

2.1. Deplasări pentru cumpărături și vizite

Vizitele la familie, deplasările către restaurante sau la prieteni implică adesea traversarea orașului. În orașe extinse precum București, distanțele pot fi considerabile.

În plus, transportul cadourilor sau al preparatelor tradiționale necesită spațiu și confort – aspecte care pot deveni dificile în transportul public aglomerat.

2.2. Accesul la târguri și zone centrale

În perioada Crăciunului, târgurile tematice atrag mii de vizitatori zilnic. Zonele centrale devin pietonale sau au restricții temporare de trafic. Planificarea traseului și alegerea unui mijloc de transport adecvat sunt esențiale pentru a evita blocajele.

Mobilitatea independentă oferă libertatea de a alege intervale orare mai puțin aglomerate și de a ajusta planul în funcție de condițiile din trafic.

3. Mobilitatea pentru cei care sosesc în oraș

Pentru românii din diaspora sau pentru turiștii străini, sărbătorile sunt perioade frecvente de revenire în țară. În aceste situații, gestionarea transportului imediat după sosire este un element logistic important.

3.1. Transferul de la aeroport

După un zbor lung sau în condiții de aglomerație specifică sezonului, timpul de așteptare pentru taxiuri sau ridesharing poate crește semnificativ. În plus, tarifele dinamice practicate în perioadele de vârf pot genera costuri neprevăzute.

Preluarea rapidă a unei mașini direct din aeroport reprezintă o soluție eficientă pentru cei care au program încărcat sau care doresc autonomie totală pe durata șederii.

3.2. Vizite multiple într-un timp limitat

Perioadele de sărbătoare sunt adesea scurte – 3–5 zile. În acest interval, programul poate include:

• vizite la rude în zone diferite ale orașului
• cumpărături
• ieșiri în oraș
• eventuale deplasări în afara localității

Pentru a optimiza timpul, soluțiile de mobilitate trebuie să fie flexibile și disponibile permanent.

4. Închirierea unei mașini în perioada sărbătorilor – avantaje și recomandări

4.1. Rezervare anticipată

În perioadele de Paște și Crăciun, cererea pentru mașini de închiriat crește considerabil. Rezervarea din timp garantează disponibilitatea modelului dorit și evitarea majorărilor de preț last-minute.

Companiile care oferă servicii de închirieri auto în București raportează frecvent creșteri semnificative ale cererii în sezonul sărbătorilor, în special pentru mașini de familie și SUV-uri.

4.2. Alegerea clasei potrivite

Pentru familii, este recomandată o mașină cu spațiu generos pentru bagaje și confort sporit pe distanțe mai lungi. Pentru deplasări urbane scurte, un model compact poate fi suficient și mai ușor de manevrat în trafic.

4.3. Verificarea condițiilor contractuale

În perioadele aglomerate, este esențială verificarea:

• politicii de combustibil
• asigurării incluse
• condițiilor privind kilometrajul
• programului de predare/returnare în zilele de sărbătoare

Transparența și claritatea contractuală elimină eventualele neplăceri.

5. Deplasări în afara orașului în timpul sărbătorilor

Pentru mulți, sărbătorile în oraș includ și o escapadă de o zi sau două în afara acestuia.

5.1. Destinații apropiate

Zone precum Valea Prahovei, Snagov sau centrele spa din proximitate devin opțiuni populare. Accesul rapid la aceste destinații este dificil fără un mijloc de transport flexibil propriu, mai ales în condiții de program redus al transportului public.

5.2. Gestionarea traficului de întoarcere

Ultima zi a mini-vacanței este, de regulă, cea mai aglomerată. Planificarea orei de întoarcere și alegerea unei rute alternative pot reduce considerabil timpul petrecut în trafic.

O mașină închiriată oferă libertatea de a adapta traseul în timp real, în funcție de condițiile de circulație.

6. Recomandări practice pentru mobilitate fără stres

Pentru o experiență fluidă în perioada sărbătorilor, câteva măsuri preventive pot face diferența:

1. Planificarea din timp – atât a rezervării mașinii, cât și a principalelor deplasări.
2. Evitarea orelor de vârf – în special în zilele premergătoare sărbătorilor.
3. Verificarea condițiilor meteo – iarna, condițiile pot influența semnificativ timpul de deplasare.
4. Alocarea unui timp tampon – pentru eventuale întârzieri neprevăzute.
5. Alegerea unui furnizor cu suport 24/7 – esențial în zilele cu program special.

Vacanțele de Paște și Crăciun aduc cu ele bucurie, reuniuni familiale și momente de relaxare, dar și provocări logistice specifice marilor orașe. Mobilitatea urbană în aceste perioade necesită planificare, flexibilitate și soluții adaptate contextului sezonier.

Fie că este vorba despre rezidenți care se deplasează în interiorul orașului, turiști care sosesc temporar sau persoane care combină șederea urbană cu escapade în afara localității, autonomia oferită de o maşină este un avantaj major.

Gestionată corect, mobilitatea nu doar că reduce stresul, ci contribuie direct la calitatea experienței de sărbători. Într-un oraș dinamic precum Bucureștiul, soluțiile eficiente de transport pot transforma o perioadă aglomerată într-una organizată și echilibrată.

PSD cere conducerii USR să dispună, în regim de urgență, o verificare a circumstanțelor în care prietenul de familie al ministrului USR al Apărării, Radu Dinel Miruță, a fost numit la conducerea Uzinei Mecanice Sadu, de către colegul său de partid, ministrul Economiei, Ambrozie-Irineu Darău.

„Inadecvarea profesională totală a persoanei numite, în raport cu funcția de conducere a unei companii de stat, cu rol strategic în sistemul de apărare al României, constituie o suspiciune rezonabilă majoră privind existența unui conflict de interese, cu implicații inclusiv de natură penală. Trebuie subliniat că Ministerul Apărării Naționale, condus de ministrul Radu Dinel Miruță, este clientul principal al companiei la care a fost instalat prietenul său de familie.

Ca atare, conducerea USR are obligația să lămurească public cum a fost posibil ca miniștrii săi să faciliteze numirea unui fost șef centru de dresaj de câini într-o funcție-cheie din sistemul de securitate națională, având în vedere că Uzina Mecanică Sadu produce muniție de tip NATO, necesară pentru asigurarea capacității de luptă pentru apărarea Flancului Estic”, potrivit unui comunicat de presă.

Verificările și lămuririle din partea conducerii USR, adaugă social-democrații, sunt absolut necesare întrucât numirea mijlocită de miniștrii USR afectează grav imaginea Guvernului României în ansamblul său.

„Tăcerea liderilor USR în această chestiune nu face decât să adâncească starea de neîncredere, în condițiile în care ministrul Miruță insistă să-l susțină pe Salvador Caragea, în pofida incompetenței sale evidente în raport cu funcția în care a fost numit”, se arată în finalul comunicatului.

Viorel Salvador Caragea, noul adminstrator special al uzinei de armament Sadu, numit de ministrul USR al Economiei Irineu Darău, a fost protagonistul unui episod ciudat în anul 2010, pe vremea când era șeful Poliției Județene Gorj. A fost suspectat că a compromis o acțiune de prindere flagrant delict a unui individ din Târgu Jiu, operațiune organizată la București, de Parchetul Sectorului 4.

Ambasada nu a dat detalii despre riscurile de siguranță care au dus la „plecarea autorizată”, care permite personalului afectat să decidă dacă pleacă sau nu. Aceasta nu se ridică la nivelul plecării ordonate instituite săptămâna aceasta pentru o parte din personalul Ambasadei SUA din Beirut, scrie Reuters.

SUA au constituit una dintre cele mai mari dislocări militare din Orientul Mijlociu, în timp ce negociază cu Iranul programul nuclear al Republicii Islamice. Ultima rundă de negocieri s-a încheiat joi fără semne de progres.

Iranul a amenințat că va ataca bazele americane din regiune dacă va fi atacat, iar o escaladare ar putea atrage și Israelul. Cei doi adversari au purtat un război de 12 zile în iunie.

Mai multe țări au început să retragă persoanele aflate în întreținerea personalului diplomatic și personalul neesențial din unele locații din Orientul Mijlociu sau să recomande cetățenilor să evite călătoriile în Iran, pe fondul tensiunilor crescânde dintre Washington și Teheran.

Drivers who operate on alternative transportation platforms are asking the authorities to analyze and stop indirect sanctioning through the „acceptance rate” system, a mechanism used by Uber and Bolt to monitor the activity of partners.

In an open letter sent to the Romanian Government, the Ministry of Transport, the Labor Inspection, the Competition Council and other competent institutions, the president of the Autonomous Drivers Association, Cristian Rădoeșteanu, claims that the current system could violate constitutional principles and European legislation.

What the drivers are complaining about

According to the document, the platforms apply a system called the „acceptance rate”, through which drivers are monitored based on the number of accepted rides. A decrease in this rate can lead to limiting access to orders or even the permanent deactivation of the account.

“Obviously, the driver is an ‘independent partner’. In reality, however, through the acceptance rate mechanism, constant pressure is exerted on him to accept almost all orders received, regardless of profitability, distance or conditions,” the open letter states.

The drivers’ representatives claim that blocking the account is equivalent, in practice, to the instant loss of the source of income: “In this activity, blocking an account for this reason means bankruptcy, that carrier becomes instantly economically inactive.”

Invocation of the Constitution and criminal legislation

The document invokes Article 42 of the Romanian Constitution, which prohibits forced labor. According to the signatories, “any form of indirect coercion, by threatening to lose access to work, can constitute a serious violation of economic freedom and freedom of labor.”

The criminal legislation regarding the exploitation of a person and submission to forced or compulsory labor, as well as O.U.G. no. 49/2019, which regulates the activity of alternative transport and defines the driver as an independent provider.

The drivers also recall that Romania is a signatory to Convention No. 29/1930 on forced labor, which defines this concept as „any work or service which is exacted from a person under the menace of any penalty and for which the person has not offered himself voluntarily”.

„This activity cannot be considered voluntary, because these platforms operate under a law and, moreover, they hold a dominant position in the market”, the letter also states.

Ministerul Finanțelor atribuie evoluția unei colectări mai bune și unei gestiuni mai riguroase a cheltuielilor publice, în contextul măsurilor recente de lărgire a bazei de impozitare și de întărire a disciplinei financiare.

„Rezultatele înregistrate în prima lună a anului confirmă eficiența măsurilor de lărgire a bazei de impozitare și a disciplinei financiare. Este esențial că am reușit să creștem veniturile cu aproape 18%, în timp ce am menținut un control strict asupra cheltuielilor curente”, a declarat ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, subliniind totodată că datele trebuie interpretate „cu moderație și responsabilitate”, iar disciplina bugetară trebuie menținută pe tot parcursul anului, inclusiv prin bugetul pe 2026, aflat în pregătire.

Venituri totale: 55,12 mld lei, plus 17,9%

În luna ianuarie 2026, veniturile totale ale bugetului general consolidat au însumat 55,12 miliarde lei, în creștere cu 17,9% față de aceeași perioadă a anului trecut. Ca pondere în PIB, veniturile au avansat cu 0,25 puncte procentuale, creșterea fiind susținută preponderent de veniturile curente, în special din impozitul pe salarii și venit și TVA.

Impozitul pe salarii și venit a totalizat 9,02 miliarde lei, în creștere cu 31,4%. Avansul a fost influențat de încasările din impozitul pe dividende, în urcare cu 59,7%, pe fondul unor distribuiri concentrate în decembrie 2025 în contextul modificărilor legislative. În același timp, impozitul pe salarii a crescut cu 13,7%, peste dinamica fondului de salarii, evoluție asociată și cu eliminarea facilităților fiscale pentru salariații din construcții, agricultură, industria alimentară și IT.

Contribuțiile de asigurări au ajuns la 18,46 miliarde lei, în creștere cu 8,2%, pe seama extinderii bazei de impozitare reglementată prin Legea nr. 141/2025.

TVA net: încasările au atins 13,06 miliarde lei, cu 23,9% peste ianuarie 2025 (o creștere nominală de 2,52 miliarde lei), dinamică susținută de modificările cotelor de TVA. Restituirile de TVA au totalizat 4,73 miliarde lei, iar Ministerul Finanțelor subliniază că menținerea restituirilor la zi rămâne o prioritate pentru susținerea lichidității companiilor.

Accizele au însumat 3,67 miliarde lei, în creștere cu 7%, cu contribuții mai mari din produsele energetice și tutun.

Veniturile nefiscale au fost de 5,21 miliarde lei, plus 28,2%, inclusiv din vânzarea certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră.

Sumele rambursate de UE au totalizat 2,28 miliarde lei, în creștere cu 33,9% față de ianuarie 2025.

Cheltuieli: 54,27 mld lei, minus 6%

Pe partea de cheltuieli, bugetul general consolidat a înregistrat în ianuarie 2026 un total de 54,27 miliarde lei, în scădere cu 6% față de aceeași perioadă din 2025. Ca pondere în PIB, cheltuielile au coborât de la 3% la 2,7%.

• Cheltuielile de personal au însumat 13,54 miliarde lei, în scădere cu 0,47 miliarde lei față de ianuarie 2025, pe fondul reducerii unor sporuri și a măsurilor de limitare salarială, menținându-și ponderea de 0,7% din PIB.
• Bunuri și servicii: minus 11,8%, până la 6,51 miliarde lei.
• Dobânzi: cheltuielile s-au diminuat cu 7,9%.
• Asistență socială: 22,74 miliarde lei, în creștere cu 2%, ținând cont de măsurile

Într-un interviu recent, Pivnenko a explicat că la începutul invaziei ruse, forțele Moscovei au ocupat aproximativ 5.000 de kilometri pătrați de teritoriu ucrainean, ceea ce a reprezentat un succes strategic pentru Rusia și o pierdere semnificativă pentru Ucraina, scrie Kyiv Post.

Potrivit comandantului, lipsa de pregătire a apărării Ucrainei a contribuit la incapacitatea de a împiedica avansul rapid al trupelor ruse.

„Nu eram pregătiți. De aceea am pierdut mult la început. Dacă am fi acționat mai eficient, lucrurile ar fi stat diferit”, a declarat Pivnenko.

El a subliniat că distrugerea podurilor și poziționarea strategică a trupelor ar fi redus pierderile teritoriale.

Pivnenko a dat exemplul Israelului, o țară mică, dar cu o apărare preventivă eficientă, care acționează rapid pe baza informațiilor și atacă preventiv pentru a preveni escaladarea ostilităților.

„Dacă știm că inamicul se pregătește să înainteze, trebuie să direcționăm toate resursele disponibile pentru a-i distruge punctele de concentrare”, a explicat el.

Comandantul Gărzii Naționale a vorbit despre consolidarea capacităților în domeniul dronelor care este crucială pentru menținerea apărării Ucrainei.

„Componenta noastră de drone nu este la nivelul necesar. Dacă o ridicăm, putem împiedica inamicul să avanseze mai adânc”, a spus Pivnenko.

De asemenea, el a evidențiat importanța unei apărări active și susținute, care să limiteze ofensiva inamicului fără riscuri inutile.

„Este esențial să rămânem fermi. Nu trebuie să inventăm nimic, trebuie să menținem stabilitatea apărării Ucrainei și să împiedicăm orice câștig al inamicului”, a concluzionat Pivnenko.

Timp de decenii, Europa a trăit sub umbrela protectoare a armelor nucleare americane, staționate pe continent încă de la mijlocul anilor 1950 pentru a descuraja fosta Uniune Sovietică și acum Rusia. În ultima vreme, însă, unii politicieni și analiști din domeniul apărării europeni se întreabă dacă se mai poate conta pe Washington pentru a folosi o astfel de forță, dacă este necesar, potrivit AP.

Fiind singurul membru al Uniunii Europene cu 27 de națiuni dotat cu arme nucleare, întrebările sunt deosebit de pertinente pentru Franța.

Posibilele revizuiri ale politicii de descurajare nucleară a Franței, care vor fi cu siguranță atent calibrate și examinate atât de aliați, cât și de potențialii inamici, ar putea fi printre cele mai importante decizii pe care Macron le va lua în cele 14 luni rămase ca președinte, înainte de alegerile pentru a-și alege succesorul în 2027.

Macron simte nevoia să arate forțele nucleare ale Franței

Faptul că Macron simte nevoia să arate forțele nucleare ale Franței, în ceea ce va fi al doilea discurs principal al comandantului suprem, în care va prezenta postura de descurajare a țării de la alegerea sa din 2017, vorbește despre preocupările sale, exprimate de mai multe ori, cu privire la schimbările geopolitice și tehnologice de apărare care amenință securitatea Franței și a aliaților săi.

Printre cei care își exprimă îndoielile cu privire la fiabilitatea Washingtonului se numără Rasmus Jarlov, președintele Comisiei de Apărare a parlamentului danez.

„Dacă lucrurile ar deveni cu adevărat grave, mă îndoiesc foarte mult că Trump ar risca orașele americane pentru a proteja orașele europene”, a spus el într-un interviu acordat Associated Press. „Nu știm, dar pare foarte riscant să ne bazăm pe protecția americană.”

Polonia pregătește o lege care să interzică accesul minorilor sub 15 ani la rețelele sociale și să oblige platformele să verifice vârsta utilizatorilor, a declarat ministrul Educației, Barbara Nowacka, într-un interviu pentru Bloomberg, publicat vineri.

Proiectul de lege urmează să fie prezentat vineri de Coaliția civică aflată la guvernare și prevede amenzi pentru platformele care permit accesul copiilor mai mici de 15 ani, scrie Reuters.

„Observăm o deteriorare a sănătății mentale a copiilor și tinerilor, observăm o scădere a competențelor lor intelectuale”, a spus Barbara Nowacka. Ea a menționat că nivelul sancțiunilor pe care companiile ar trebui să le achite este încă în discuție.

Legea ar putea intra în vigoare la începutul anului 2027, iar inițiativa Poloniei urmează modelul altor guverne europene, printre care Danemarca, Grecia, Franța, Spania și Marea Britanie.

Toate aceste state au analizat măsuri similare pentru protecția minorilor, din cauza numeroaselor preocupări legate de efectele negative sau dependența provocată de rețelele sociale.

Guvernul britanic a anunțat în ianuarie că ia în calcul restricții pentru protejarea copiilor online, în timp ce Australia a adoptat deja legi similare în decembrie 2025.

Barbara Nowacka a anunțat că inițiativa Poloniei ar putea intra în conflict cu mari companii americane de tehnologie, precum Meta și X, care s-au opus restricțiilor după implementarea lor în Australia.