Acesta spune că Ministerul ar putea să facă o coproducție, cu firmele din domeniul Apărării.

„Uitându-mă la ce are România, la cum evoluează aceste noi atacuri cu drone, raportându-mă la ce înțeleg eu mai bine, convingerea mea este că soluția care acoperă multe dintre aceste găuri este capabilitatea Ministerului Apărării de a dezvolta în interiorul Ministerului un software pentru drone și Ministerul Apărării să ajungă să facă coproducție”, spune Miruță. 

El spune că MApN nu trebuie să facă „bucata hardware”, pentru că această componentă trebuie dezvoltată de „firmele private”, dar spune că „personalizarea software-ului pentru drone, în mod ideal și la eficiență maximă nu poate fi obținut, cumpărat din altă parte”

Ministrul a precizat că eficiența unei drone constă în capacitatea ei de „a decide când să se ducă și unde să se ducă”, iar pentru acest tip de „decizie”, drona trebuie să aibă foarte multe date.

Foștii prim-miniștri, Naftali Bennett și Yair Lapid au anunțat duminică fuziunea partidelor lor, Benent 2026 și Există Viitor. Noua coaliție poartă numele Împreună  și va fi condusă de Bennett. 

„Această mișcare are scopul de a uni blocul, de a pune capăt diviziunilor interne și de a concentra toate eforturile asupra câștigării alegerilor decisive care urmează și conducerii Israelului spre viitor”, anunță Yair Lapid, citat de Reuters. 

Cei doi politicieni au mai colaborat în trecut. În 2021 l-au îndepărtat pe Netanyahu de la putere, închid astfel o perioadă de 12 ani în care a deținut funcția de prim-ministru. Coaliția respectivă a rezistat doar 18 luni. 

Benjamin Netanyahu a revenit la putere în 2022, formând cea mai de dreapta coaliție din istoria Israelului, însă conflictele începute încă din 2023 au afectat semnificativ percepția publică asupra capacității sale de a gestiona securitatea națională.  

Potrivit sondajelor de opinie, partidului lui Netanyahu ar obține aproximativ 25 de mandate în Knesset, în timp ce formațiunea condusă de Bennett ar putea câștiga în jur de 21 de locuri, iar partidului lui Lapid ar obține doar șapte mandate, o scădere de la cele 24 din actualul legislativ. 

Cu toate acestea sondajele indică totuși că noul conglomerat politic ar putea guverna Israelul prin formarea unei coaliții mai largi cu formațiuni mai mici.

„Liderii au discutat despre nevoia urgentă de a relua circulația transportului maritim în Strâmtoarea Ormuz, având în vedere consecințele grave pentru economia globală și costul vieții pentru cetățenii Regatului Unit și din întreaga lume”, se arată în comunicatul de presă emis de biroul premierului britanic, citat de Reuters. 

„Prim-ministrul a împărtășit cele mai recente progrese înregistrate în cadrul inițiativei sale comune cu președintele Emmanuel Macron de restabilire a libertății de navigație”, continuă comunicatul. 

Anterior, Keir Starmer a declarat că Franța și Regatul Unit sunt pregătite să lanseze o misiune militară defensivă „de îndată ce condițiile vor permite”, cu scopul de a proteja rutele maritime din zonă. 

În decursul lunii aprilie, Strâmtoarea Ormuz a fost redeschisă în urma unui armistițiu între SUA și Iran, însă a fost închisă la loc din cauza blocadei navale americane din regiune. 

Relația celor doi lider este tensionată, întrucât Trump a lansat critici dure la adresa lui Starmeri, dar și asupra altor lideri europeni pe fondul lipsei de angajament a aliaților în sprijinirea Statelor Unite în războiul împotriva Iranului. 

Formația antrenată interimar de Calum McFarlane după plecarea lui Liam Rosenior a câștigat partida, grație unei reușite semnate de Enzo Fernandez în minutul 23. 

În urma aceste victorii, „Albaștrii” urmează să se întâlnească în actul final al competiției cu Manchester City, , care s-a calificat sâmbătă după ce a învins pe Southampton cu 2-1.

Calificarea în finală Cupei vine într-un moment dificil pentru londonezi în campionat. Trupa de pe Stamford Bridge se afla pe poziția a opta  după o serie consecutivă de înfrângeri fără gol marcat. 

Echipele de start

Chelsea

4-2-3-1: R. Sánchez – M. Gusto, T. Chalobah, T. Adarabioyo, M. Cucurella – R. Lavia, M. Caicedo – P. Neto, E. Fernández, A. Garnacho – J. Pedro. 

Leeds United

3-4-2-1: L. Perri, P. Struijk, J. Bijol, J. Justin – G. Gudmundsson, A. Tanaka, E. Ampadu, J. Bogle – N. Okafor, B. Aaronson – D. Calvert-Lewin. 

„Specialiștii Armatei Române au urmărit care sunt caracteristicele tehnice ale produselor pe care le-am văzut. Au observat cum lucrează aceste produse și ce sunt capabile să facă, urmând ca de săptămâna viitoare să facem o invitație oficială firmelor care se potrivesc cu nevoile Armatei Române”, a declarat Miruță, într-un videoclip publicat pe Facebook.  

Acesta a precizat că firmele selectate vor fi invitate să participe la operațiuni reale, „umăr la umăr” cu militarii Armatei Române. Ele sunt invitate și să doneze câteva dintre produsele lor, pentru ca acestea să poată fi folosite de militarii Armatei Române. 

Acesta a mai precizat că MApN va face un formular de feedback, după care firmele care se califică „vor merge mai departe într-o interacțiune comercială”.

Acesta a precizat că inițiativa este „o premieră pentru Armata Română”, fiind vorba despre „cel mai amplu exercițiu militar organizat de Armata Română și NATO, în cadrul căruia companiile companiile din domeniul Apărării care produc drone, dar și soluții antidrone au avut posibilitatea să-și demonstreze capacitatea produselor lor.

Reamintim că exercițiul Eastern Phoenix, desfășurat la Poligonul „Capu Midia” din Constanța s-a încheiat, vineri. În cadrul acestui exercițiu au participat companii din industria de Apărare din țară, dar și din străinătate.

ISU Hunedoara a activat Grupa Operativă. Pentru stingerea incendiului intervin  25 de pompieri militari, dar și 7 lucrători ai ocoalelor silvice din zonă, precum și un salvator montan din cadrul SALVAMONT Hunedoara.

Potrivit pompierilor, misiunea este una „foarte dificilă” din cauza vântului puternic. La fața locului au fost trimise cinci autospeciale de intervenție și comandă, iar ulterior forțele au fost suplimentate cu încă o autospecială de stingere de mare capacitate, de la Detașamentul Deva.

Pompierii spun că rafalele de vânt – care potrivit meteorologilor, ajung până la viteze de până la 90 km/h, în zonele de deal și munte – pot avea ca efect extinderea focului la fondul forestier. Așadar, pompierii încearcă să oprească extinderea focului.

Până la această oră, 20 de hectare de teren au ars. Dintre acestea, pompierii intervin, la momentul transmiterii știrii, pe o suprafață de 5 hectare, pentru a lichida flăcările care continuă să ardă în acest perimetru.

Potrivit pompierilor, misiunea este în dinamică, mai ales că vântul începe să bată tot mai tare. „Intervenția este în desfășurare”, au transmis pompierii ISU Hunedoara.

Meteorologii au emis 2 avertizări meteo, una de Cod Galben și una de Cod Portocaliu, valabile de duminică dimineața și până luni dimineața, în județul Hunedoara, unde se semnalează intensificări ale vântului.

Vântul face ravagii în Hunedoara

Din cauza vântului puternic, elemente de construcție de pe acoperiș s-au desprins în Deva, iar un copac a căzut pe calea ferată, rupând liniile de înaltă tensiune dintre Crivadia și Merișor. Pompierii hunedoreni au intervenit în ambele cazuri.

Din cauza copacului căzut pe liniile de înaltă tensiune ale căii ferate, un tren de călători staționează în gara Baru, până la remedierea situației și reluarea circulației feroviare, la intervenție fiind prezente 2 echipaje de pompieri din Petroșani. Călătorii aflați în tren nu au nevoie de îngrijiri medicale.

Modul în care sunt poziționați pasagerii influențează direct timpul de evacuare, mai ales în situații critice, precum un incendiu la ambele motoare, când unele ieșiri nu mai pot fi folosite, arată un studiu recent, citat de ScienceAlert.

Standardul de 90 de secunde, greu de atins în realitate

În prezent, autoritățile americane din aviație impun ca un avion să poată fi evacuat în maximum 90 de secunde. Însă acest prag este stabilit în condiții controlate și nu reflectă situațiile reale, în care apar panica, aglomerația și diferențe de mobilitate între pasageri.

Simulările arată că, în scenarii realiste, evacuarea durează mai mult, chiar și în condiții considerate optime.

Accident aviatic cu final fericit

Potrivit cercetătorilor, persoanele în vârstă pot avea o mobilitate mai redusă, reacții mai lente și dificultăți în luarea rapidă a deciziilor, mai ales în situații de stres.

„Deși un scenariu cu incendiu la ambele motoare este rar, acesta face parte din categoria urgențelor critice din aviație”, a explicat Chenyang Zhang, cercetător în neuroștiințe specializat în factorul uman în aviație la Universitatea din Calgary, Canada.

„Istoria a arătat că astfel de situații pot apărea și pot avea consecințe grave, precum celebrul caz «Miracolul de pe Hudson», în care a fost implicat căpitanul Chesley Sullenberger”, a adăugat expertul. După ce a pierdut ambele motoare în urma unei coliziuni cu păsări, avionul pe care îl pilota Sullenberger a aterizat de urgență pe râul Hudson din New York. În accidentul aviatic din 2009, toți cei aflați la bord au supraviețuit.

Simulări pe un avion cu 180 de pasageri

Soluția identificată de cercetători nu este însă izolarea vârstnicilor, ci distribuirea echilibrată în avion. Atunci când pasagerii mai lenți sunt răspândiți uniform și o parte dintre ei sunt plasați în apropierea ieșirilor, fluxul de evacuare devine mai constant.

Studiul a analizat mai multe scenarii folosind modelul unui avion Airbus A320, cu până la 180 de pasageri. Cercetătorii au testat 27 de variante diferite de distribuire a pasagerilor, ținând cont de vârstă, sex și viteza de deplasare.

Cel mai bun rezultat a fost obținut atunci când doar 20% dintre pasageri erau în vârstă, iar aceștia erau așezați uniform, inclusiv lângă ieșiri. În acest caz, evacuarea a durat 141 de secunde.

La polul opus, cel mai slab rezultat – 218,5 secunde – a apărut atunci când proporția pasagerilor vârstnici era mare, chiar dacă aceștia erau poziționați în apropierea ieșirilor.

Regulile de siguranță trebuie adaptate

Cercetătorii atrag atenția că problema va deveni tot mai importantă în anii următori, pe măsură ce populația globală îmbătrânește.

Vârsta medie la nivel mondial este estimată să crească semnificativ până în 2050, ceea ce înseamnă că și numărul pasagerilor în vârstă va fi mai mare.

„Sperăm ca aceste rezultate să ajute companiile aeriene să reducă riscurile în mod proactiv”, spun experții americani. „Dacă înțeleg cum influențează distribuția pasagerilor evacuarea, companiile pot adopta aranjamente mai eficiente ale locurilor, fără să afecteze operațiunile”.

În discursul său săptămânal rostit după rugăciunea Angelus, Suveranul Pontif a abordat subiectul energiei nucleare, amintind de accidentul nuclear de la Cernobîl, petrecut acum patru decenii. 

„(N.r. – Cernobîl) Rămâne un avertisment cu privire la utilizarea unor tehnologii din ce în ce mai puternice. Sper ca, la toate nivelurile decizionale, înțelepciunea și responsabilitatea să prevaleze întotdeauna, astfel încât energia atomică să poată fi întotdeauna folosită pentru a susține viața și pacea”, a susținut liderul de la Vatican, citat de Reuters. 

Papa a criticat și acțiunile care amenință viitorul umanității. „Și să nu-i uităm nici pe acei hoți care, prin jefuirea resurselor Pământului, prin purtarea de războaie sângeroase sau prin alimentarea răului sub orice formă, ne răpesc tuturor șansa unui viitor al păcii și seninătății”, spune Leon al XIV-lea. 

În cursul acestei săptămâni, Papa și-a încheiat turneul în patru națiuni din Africa, în cadrul căruia a criticat direcția conducerii globale și războiul în desfășurare din Orientul Mijlociu. 

Atef Najib, un fost general de brigadă al armatei siriene care a condus Direcția de Securitate Politică din provincia Daraa, din sudul Siriei, în timpul regimului Assad și care este, de asemenea, vărul fostului președinte, a apărut în fața instanței pentru a răspunde acuzațiilor legate de „crime împotriva poporului sirian”, potrivit agenției de știri de stat siriană SANA, citată de Associated Press. 

Najib a fost singurul dintre acuzați care a fost arestat și a fost prezent în persoană la tribunal, duminică, pentru o ședință pregătitoare a procesului, care va continua luna viitoare. Mulțimi de oameni s-au adunat în fața tribunalului pentru a sărbători.

Najib a ocupat funcția în 2011, când niște adolescenți care au scris graffiti antiguvernamentale pe zidul unei școli din Daraa au fost arestați și torturați. Cazul a devenit „un catalizator” pentru protestele în masă împotriva politicilor represive ale forțelor de securitate ale guvernului lui Assad.

🚨🇸🇾
Le Moment où le criminel Atif Najib entre dans la salle d’audience. pic.twitter.com/yB1mkOjdbC

— 𝐒𝐲𝐫𝐢𝐚𝐧𝐨. (@syrien_1libre) April 26, 2026

Represiune brutală a protestelor

La acea vreme, protestele au avut parte de o represiune brutală din partea guvernului și au degenerat într-un război civil care a durat 14 ani și care s-a încheiat cu înlăturarea lui Assad de la putere în decembrie 2024, în urma unei ofensive fulgerătoare a rebelilor. Atunci, Assad a fugit în Rusia, în timp ce majoritatea membrilor cercului său restrâns au părăsit și ei Siria.

Assad însuși și fratele său, Maher, fost comandant al Diviziei a 4-a Blindate a armatei siriene — pe care activiștii opoziției siriene l-au acuzat de ucideri, tortură, extorcare și trafic de droguri, pe lângă faptul că administra propriile centre de detenție. Cei doi au fost acuzați în lipsă, alături de o serie  de alți foști oficiali de rang înalt din domeniul Securității.

Un fost ofițer de informații a fost arestat

Vineri, autoritățile siriene l-au arestat pe Amjad Yousef, un fost ofițer de informații care a apărut într-un videoclip care a fost făcut public în urmă cu patru ani, care se presupune că îl arăta pe el și pe camarazii săi executând zeci de prizonieri legați la ochi și încătușați în suburbia Tadamon din Damasc, în timpul războiului civil din țară.

Guvernul președintelui interimar Ahmad al-Sharaa a fost criticat pentru întârzierile înregistrate în demararea procesului de justiție tranzițională promis. Siria se străduiește să se refacă după 14 ani de război civil care s-au soldat cu aproximativ jumătate de milion de morți, alte milioane de persoane strămutate și o țară devastată și divizată.

Autoritățile par acum să acționeze mai agresiv pentru a-i urmări penal pe oficialii legați de Assad.

CFR informează, duminică, faptul că traficul feroviar este oprit temporar, la această oră, între staţiile Merișor – Crivadia din Hunedoara, care aparțin de Regionala CF Timișoara, dar și stațiile Toplița (Harghita) și Răstoliția (Mureș), care aparțin de Regionala CF Brașov.

În cele două zone afectate, personalul feroviar intervine pentru îndepărtarea copacilor prăbușiți pe liniile de cale ferată și înlocuirea firelor de contact rupte de vântul puternic.

Echipele de specialiști ale SRCF Timișoara și Brașov acționează pe teren cu drezine pantograf și personal feroviar pentru tăierea şi îndepărtarea copacilor, înlocuirea firelor de contact rupte şi repunerea sub tensiune a liniilor de contact pe cele două intervale CF.

Potrivit sursei citate, în intervalul orar în care se desfășoară lucrările pentru repunerea sub tensiune a liniei de contact pe intervalul CF Merișor – Crivadia, trenul IR 1836 este oprit temporar în gara Baru Mare, iar trenurile IR 1646 și R 10736, care tranzitau intervalul Toplița – Răstolița, staționează până la repunerea sub tensiune a liniei de contact în gările Răstolița, respectiv Deda.

Potrivit CFR, din cauza rafalelor puternice de vânt, pe intervalul CF Ilva Mica – Lunca Ilvei – Coșna (Regionala CF Iași) trenurile circulă cu restricție de viteză de 50 Km/h.

„Asigurăm publicul călător că personalul feroviar al Regionalelor CF Timișoara, Brașov și Iași depune toate eforturile necesare pentru remedierea deranjamentelor şi repunerea sub tensiune a liniei de contact pe intervalele CF mentionate, astfel încât circulația să fie reluată în condiții normale şi de siguranţă”, informează CFR.